Découvrez le L90 d’Onvo, grand frère du L60, le SUV électrique chinois à trois rangées qui entend allier puissance, design plutôt soigné et technologie. Le modèle a son importance quand on sait que Nio fait partie des plus petits acteurs de l’électromobilité (quelque 3 % du marché chinois des véhicules électriques en terme de volume).
Le constructeur chinois Nio, via sa marque (une de ses marques) grand public Onvo, poursuit son ambition de s’imposer dans le segment des véhicules électriques (VE) avec un nouveau modèle audacieux : le L90. Ce SUV 100 % électrique à trois rangées de sièges constitue le deuxième véhicule lancé par Onvo, après le L60, un concurrent direct du Tesla Model Y présenté en 2024. Avec le L90, Onvo s’attaque cette fois aux mastodontes coréens comme le Kia EV9 et le Hyundai Ioniq 9, tout en proposant une fiche technique plus musclée.
Un design plutôt affirmé
Le L90 reprend certains éléments esthétiques du L60, mais il adopte également des touches stylistiques rappelant les modèles de luxe de Genesis, notamment au niveau de la signature lumineuse avant.
La face avant se distingue par une sobriété élégante : pas de calandre classique, mais une petite grille discrète positionnée en bas du pare-chocs. Les phares LED, divisés et effilés, rappellent fortement ceux de Genesis, avec une courbure subtile qui leur donne un caractère unique.
À l’arrière, on retrouve des feux LED fins qui traversent la largeur du véhicule, une tendance de plus en plus présente dans l’univers des SUV électriques.
Des dimensions généreuses pour une habitabilité optimale
Le L90 affiche des dimensions imposantes, taillées pour accueillir confortablement jusqu’à sept passagers. Il mesure 5 145 mm de long, 1 998 mm de large et 1 766 mm de haut, pour un empattement généreux de 3 110 mm. Ces dimensions le placent en concurrence directe avec les grands SUV familiaux du marché. Bien que l’intérieur du véhicule n’ait pas encore été dévoilé, on peut s’attendre à un habitacle dominé par des matériaux assez haut de gamme et des écrans numériques de grande taille, fidèle à la philosophie technologique de Nio.
Double motorisation de série
Sous le capot (virtuel), le L90 ne compte faire aucun compromis sur la performance. Il embarque deux moteurs électriques : un moteur avant de 134 chevaux (100 kW) et un moteur arrière plus puissant de 456 chevaux (340 kW).
Ensemble, ils délivrent une puissance combinée de 590 chevaux (440 kW), surpassant ainsi la Hyundai Ioniq 9 Performance (429 ch) et même la Kia EV9 GT (501 ch). Ce positionnement audacieux confirme l’intention d’Onvo de rivaliser avec les géants de l’industrie automobile, non seulement en termes de gabarit, mais aussi en matière de performances.
Technologie de batterie et recharge intelligente
Onvo proposera le L90 avec deux types de batteries : nickel-manganèse-cobalt (NMC) et lithium-fer-phosphate (LFP). Les spécifications précises concernant l’autonomie et la vitesse de recharge n’ont pas encore été communiquées. Toutefois, le L90 bénéficiera, comme tous les modèles Nio, de la technologie d’échange de batterie. Cela permet aux conducteurs de remplacer une batterie vide en quelques minutes seulement dans une station dédiée, une solution qui contourne le besoin d’une recharge rapide classique et qui constitue un avantage concurrentiel majeur.
Une alternative chinoise sérieuse aux marques établies
Le lancement du L90 marque une étape stratégique pour Onvo et Nio. Alors que le marché mondial des SUV électriques continue de croître, le L90 arrive avec des arguments solides : un design inspiré, une motorisation puissante, une technologie de batterie innovante et une habitabilité pensée pour les familles nombreuses. Il compte se positionner clairement comme une alternative sérieuse aux SUV occidentaux et coréens, tout en restant potentiellement plus abordable.
Notre avis par leblogauto.com
Ce modèle pourrait bien séduire une clientèle à la recherche d’un SUV électrique spacieux, performant et technologiquement avancé, sans pour autant faire de compromis sur le style ou le confort. Avec un tel produit, Onvo espère confirmer son ambition de démocratiser l’électromobilité haut de gamme et de concurrencer frontalement des marques comme Tesla, Kia, Hyundai ou même Genesis. Lancement programmé courant juillet prochain. Il sera aussi question pour la marque de regagner des parts de marché sur son débouché domestique…
Avec ArenaEV.
Crédit illustration : Onvo.
Comme d’habitude chez les Chinois HdG … Ça a l’air d’être très bien de prime abord… Avec beaucoup de technos et de soins dans les finitions et design.
Très dur de critiquer dans l’immédiat… Si ! Pas très écolos, vu la taille !?
HS : mais pas tant que ça.
J’apprends que la Chine produirait à minima au moins 20 % de produits de plus que son marché pourrait absorber dans le meilleur des cas.
Sachant que leurs usines de voitures ne tourneraient qu’à mi-cadence !
Même avec des marges confortables, ils sont nettement moins cher que les Européens… Donc imagez à prix coûtant pour se débarrasser de leurs stocks et invendus !?
Ils gagneront forcément d’importantes part de marché si l’UE ne réagit pas !
et j’ajoute que c’est la première fois dans l’histoire de l’automobile qu’un pays émergent profite d’une rupture technologique pour se hisser au niveau (voire doubler) les constructeurs historiques. Ce ne s’était pas produit comme ça avec l’arrivée des constructeurs japonais ou coréens qui ont dû rattraper les constructeurs occidentaux