Leapmotor accélère et vise 4 millions de ventes annuelles

Leapmotor ambitionne plus de 4 millions de ventes annuelles, s’appuie sur Stellantis et FAW et prépare son expansion mondiale.

Le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor affiche des ambitions de très grande ampleur. À l’occasion d’une prise de parole publique, son président-directeur général Zhu Jiangming a déclaré que l’entreprise visait des ventes annuelles supérieures à 4 millions de véhicules au cours de la prochaine décennie. Une projection qui place ce jeune acteur, fondé il y a une dizaine d’années, parmi les candidats sérieux à une place de premier plan sur le marché mondial de l’automobile électrique et électrifiée.

Basé à Hangzhou, Leapmotor s’inscrit dans un environnement extrêmement concurrentiel, marqué par une forte pression sur les prix, une accélération de l’innovation technologique et une consolidation progressive du secteur des voitures électriques en Chine. Malgré ce contexte, le constructeur affiche une croissance soutenue de ses volumes et une amélioration continue de sa rentabilité, notamment sur l’année 2025.

Une trajectoire de croissance rapide sur le marché chinois

Leapmotor prévoit d’atteindre un premier jalon stratégique dès 2026, avec un objectif de 1 million de véhicules vendus sur une seule année. Cette progression s’appuie sur des résultats solides sur son marché domestique. Selon les données de l’Association chinoise des voitures de tourisme, les ventes intérieures de Leapmotor ont presque doublé sur les onze premiers mois de 2025 pour atteindre 482 447 unités, incluant des véhicules électriques à batterie et des hybrides rechargeables.

Le succès commercial du SUV électrique C10 joue un rôle central dans cette dynamique. Proposé à partir de 142 800 yuans, ce modèle figure parmi les meilleures ventes de la marque et a contribué à renforcer la présence de Leapmotor sur le segment des véhicules électriques abordables. Cette montée en puissance s’est faite au détriment de certains acteurs établis, notamment BYD, dont les ventes domestiques ont reculé de 5,1 % sur la même période, à 3,1 millions d’unités.

Dans le même temps, Leapmotor prépare une montée en gamme. Le constructeur a annoncé le lancement à venir d’une ligne de véhicules haut de gamme, avec des prix supérieurs à 250 000 yuans. Cette stratégie vise à élargir le portefeuille produits et à améliorer la valeur moyenne par véhicule, tout en consolidant l’image technologique de la marque.

Une stratégie industrielle axée sur l’intégration verticale

Le positionnement de Leapmotor repose en grande partie sur un choix industriel fort : le développement et la fabrication en interne de technologies clés. Zhu Jiangming, ingénieur en électronique et cofondateur de Dahua Technology, estime que cette approche est déterminante pour rester compétitif dans l’industrie automobile moderne.

Selon la direction, environ 65 % de la valeur des composants intégrés dans les véhicules Leapmotor sont développés par l’entreprise elle-même. Cette intégration verticale conférerait au constructeur un avantage de coût estimé à 10 % par rapport à ses concurrents directs. Dans un marché où les marges sont sous pression, cette maîtrise de la chaîne de valeur constitue un levier stratégique majeur.

Cette capacité industrielle soutient également les ambitions internationales de Leapmotor, en lui permettant d’adapter plus facilement ses plateformes et ses motorisations aux exigences réglementaires et commerciales des différents marchés.

Partenariats stratégiques et expansion internationale

L’expansion mondiale de Leapmotor repose sur des alliances industrielles ciblées. Le constructeur bénéficie notamment du soutien de Stellantis, entré à son capital en 2023. Stellantis contrôle une coentreprise dédiée à la vente et à la production de véhicules Leapmotor à l’étranger, sans pour autant chercher à prendre le contrôle du groupe chinois.

Parallèlement, Leapmotor a annoncé l’émission de 74,8 millions d’actions au profit du constructeur public FAW, au prix unitaire de 50,03 yuans. Les deux entreprises ont conclu un partenariat technologique visant à développer et produire des véhicules pour FAW à partir de 2026. Selon le directeur financier Li Tengfei, ni FAW ni Stellantis n’ont l’intention de devenir actionnaires majoritaires, ce qui doit permettre de préserver un équilibre capitalistique stable.

Sur le plan industriel, Leapmotor prévoit également de démarrer une production en Espagne en 2026. Cette implantation européenne répond aux exigences locales, avec 40 % de la valeur des pièces devant être sourcées localement. Cette étape marque une avancée concrète dans la stratégie d’internationalisation du constructeur chinois.

Notre avis, par leblogauto.com

Leapmotor affiche des objectifs particulièrement ambitieux, cohérents avec la dynamique actuelle du marché chinois des véhicules électriques. Sa forte intégration technologique et ses partenariats avec des groupes établis constituent des atouts structurants. L’expansion européenne, combinée à une montée en gamme annoncée, sera un test clé pour confirmer la solidité de son modèle. La capacité du constructeur à maintenir sa compétitivité hors de Chine restera déterminante pour atteindre ses objectifs à long terme.

Crédit illustration : Leapmotor.