Avec une hausse de 11,4 % par rapport au mois de juin 2025, le marché français automobile continue de retrouver un peu de couleurs. Il est porté par les véhicules électriques qui représentent 30 % de part de marché. Un peu moins de un véhicule sur trois est 100 % électrique !
Un bon mois de juin sur le front des immatriculations
188 787 immatriculations selon les chiffres AAA Data pour la PFA (plateforme automobile). Attention, juin 2026 comptait 22 jours ouvrés contre 20 en 2025. Corrigé des jours ouvrés, on serait donc plus sur une hausse de 1,2 %. Mais « on prend » ces bons chiffres. Les VUL de leur côté son en replis. Signe d’une moindre confiance des entreprises ? D’un certain attentisme ?
Entre Stellantis et le groupe Renault, c’est Stellantis qui grimpe le plus. Avec +9,5 % il se refait un peu la cerise. Il faut dire que Renault a déjà connu une remontée précédemment. Ici +1 % pour le groupe au losange. Toyota remonte un peu après avoir connu aussi des mois difficiles. +4,2 %.
Si on regarde le détail pour Stellantis, on a une bonne performance (enfin) de Citroën avec +9,8 %. La stratégie de la C3 « abordable » semble payer. Peugeot affiche aussi un joli +4,2 %, moins fort que le marché, mais rassurant. Surtout qu’il n’y a pas à proprement parlé de nouveautés pour le moment chez le lion.
Du côté de Renault, Dacia comme Renault sont en léger recul d’environ 1 %. Ce qui permet au groupe de croître un peu c’est…Alpine ! De 616 immatriculations en juin 2025 à 1 630 en juin 2026. Là encore, merci l’électrique pour la marque de Dieppe.
| Marque | Volume juin 2026 | Volume juin 2025 | %Variation |
| TOTAL MARCHE | 188 787 | 169 506 | +11,37 |
| STELLANTIS | 45 801 | 41 810 | +9,55 |
| ABARTH | 20 | 96 | -79,17 |
| ALFA ROMEO | 611 | 548 | +11,50 |
| CITROEN | 12 395 | 11 292 | +9,77 |
| DS | 1 688 | 1 628 | +3,69 |
| FIAT | 3 867 | 1 819 | +112,59 |
| JEEP | 857 | 1 153 | -25,67 |
| LANCIA | 114 | 75 | +52,00 |
| MASERATI | 6 | 12 | -50,00 |
| OPEL | 3 624 | 3 477 | +4,23 |
| PEUGEOT | 22 619 | 21 710 | +4,19 |
| GROUPE RENAULT | 50 286 | 49 767 | +1,04 |
| ALPINE | 1 630 | 616 | +164,61 |
| DACIA | 16 246 | 16 451 | -1,25 |
| RENAULT | 32 410 | 32 700 | -0,89 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 26 956 | 26 638 | +1,19 |
| AUDI | 5 967 | 5 275 | +13,12 |
| BENTLEY | 4 | 6 | -33,33 |
| CUPRA | 2 493 | 2 404 | +3,70 |
| LAMBORGHIN | 11 | 15 | -26,67 |
| PORSCHE | 407 | 475 | -14,32 |
| SEAT | 1 364 | 1 831 | -25,51 |
| SKODA | 5 407 | 5 085 | +6,33 |
| VOLKSWAGEN | 11 303 | 11 547 | -2,11 |
| GROUPE B.M.W | 9 473 | 8 829 | +7,29 |
| B.M.W. | 6 404 | 6 285 | +1,89 |
| MINI | 3 067 | 2 544 | +20,56 |
| ROLLS ROYC | 2 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 10 845 | 10 407 | +4,21 |
| LEXUS | 444 | 521 | -14,78 |
| TOYOTA | 10 401 | 9 886 | +5,21 |
| GROUPE FORD | 3 895 | 4 706 | -17,23 |
| FORD | 3 895 | 4 706 | -17,23 |
| GROUPE NISSAN | 2 570 | 2 560 | +0,39 |
| NISSAN | 2 570 | 2 560 | +0,39 |
| GROUPE DAIMLER | 4 443 | 5 457 | -18,58 |
| MERCEDES | 4 280 | 5 359 | -20,13 |
| SMART | 163 | 98 | +66,33 |
| GROUPE HYUNDAI | 7 869 | 6 634 | +18,62 |
| HYUNDAI | 3 815 | 3 501 | +8,97 |
| KIA | 4 054 | 3 133 | +29,40 |
| GROUPE GEELY | 1 560 | 1 586 | -1,64 |
| VOLVO | 1 346 | 1 200 | +12,17 |
| LOTUS | 5 | 7 | -28,57 |
| POLESTAR | 164 | 11 | +1 390,91 |
| LYNK CO | 45 | 368 | -87,77 |
| GROUPE TATA | 132 | 30 | +340,00 |
| JAGUAR | 0 | 0 | |
| LAND ROVER | 132 | 30 | +340,00 |
| GROUPE SUZUKI | 2 117 | 1 703 | +24,31 |
| SUZUKI | 2 117 | 1 703 | +24,31 |
| GROUPE MITSUBISHI | 82 | 335 | -75,52 |
| MITSUBISHI | 82 | 335 | -75,52 |
| TESLA | 7 474 | 3 646 | +104,99 |
| AUTRES | 15 284 | 5 398 | +183,14 |
Un semestre en demi-teinte
Pour en terminer avec « nos » deux groupes automobiles, sur le premier semestre 2026, Stellantis est atone avec +0,6 % et le groupe Renault recule de 3,8 %. Pour le groupe Renault, c’est Dacia qui recule fortement avec -10 % (-1,4 % pour Renault) quand chez Stellantis on a DS à -10,2 %, mais surtout Peugeot à -8,2 % car la marque représente près de la moitié des ventes de Stellantis en France.
Si on regarde les autres groupes automobiles, le groupe Volkswagen est à +1,2 %, Nissan à +0,39, mais surtout le groupe Hyundai-Kia à +18,64 % avec Kia à près de +30 %. Les deux premiers perdent des parts de marché quand le dernier en reprend après avoir reculé plusieurs mois.
Ford et Mercedes, les grands perdants
En revanche, le gadin continue pour Ford avec -17,23 % et un volume de 3 895 immatriculations en juin 2026. Quant à Mercedes, il recule de 20,13 % à 4 280 unités ! Smart vend à peine 163 véhicule (et sans doute pas mal aux concessions). Vous en avez déjà croisé des nouvelles smart ?
A noter que Ford + Mercedes = 8 175 soit à peine plus que Tesla à lui tout seul qui a enregistré une livraison record de 7 474 véhicules. Notez un Suzuki à +24,31 %. Pas simal.
Sur le semestre, même nombre de jours ouvrés, le marché est étal avec +1,78 %. Stellantis est à +0,56 % avec Alfa Romeo, DS, Jeep et surtout Peugeot qui tire le groupe vers le bas quand Citroën ou Opel grimpent de 7 et 12 % respectivement. Chez Renault, Alpine affiche +30 % grâce à l’A290 et à la fin de l’A110 quand Dacia recule de 10 % et Renault de 1,4 %. BMW croît un peu à +3,15 % surtout grâce à Mini (+9,65 %).
Chez Volkswagen, Skoda sourit, VW fait la grimace
Toyota est en recul de 8 %, VW de 1,66 % rattrapé surtout par Skoda. Hyundai-Kia recule de 6,3 % surtout à cause de Hyundai. Le recette des bonnes ventes en France a été perdue ? Et on a toujours notre groupe Ford à -18,43 %. Il faut dire qu’en jetant aux orties la Fiesta et la Focus qui cartonnaient encore, Ford a misé sur le SUV, plus cher en moyenne. Mauvaise pioche.
Daimler surnage sur le semestre avec -0,35 %. Et donc on retrouve Tesla qui grâce au « nouveau » Model Y et un peu la Model 3, croît de 140 %. Ces chiffres on ne les trouve généralement qu’avec des petits volumes comme Land Rover à +700 % mais 654 véhicules en six mois. Là, Tesla c’est 28 694 immatriculations soit 6 500 de moins que Hyundai-Kia, presqu’autant que BMW et plus que Skoda.
| Voitures Particulières (VP) dont | 6 mois 2026 | variation en % |
| STELLANTIS | 230 959 | +0,6 |
| ABARTH | 154 | -60,4 |
| ALFA ROMEO | 2 882 | -18,6 |
| CITROEN | 65 810 | +7,0 |
| DS | 7 025 | -10,2 |
| FIAT | 16 451 | +68,9 |
| JEEP | 5 133 | -5,1 |
| MASERATI | 33 | -31,3 |
| OPEL | 19 177 | +11,9 |
| PEUGEOT | 113 479 | -8,2 |
| GROUPE RENAULT | 223 574 | -3,8 |
| ALPINE | 3 887 | +30,0 |
| DACIA | 68 951 | -10,0 |
| RENAULT | 150 736 | -1,4 |
| GROUPE TOYOTA | 56 259 | -8,0 |
| LEXUS | 2 500 | -22,9 |
| TOYOTA | 53 759 | -7,2 |
| AUTRES | 346 374 | +8,6 |
| TOTAL | 857 166 | +1,8 |
Top 25 de juin 2026 par modèle
La Peugeot 208 caracole en tête avec plus de 8500 immatriculations devant la Sandero et la Clio VI. Mais, attention, la Clio V continue de s’immatriculer. Clio V + Clio VI c’est 10 000 immatriculations (9 986 exactement). Impressionnant !
Les bons chiffres de Tesla sont faits quasiment qu’avec le Model Y qui affiche 6 635 immatriculations sur juin. La Model 5 peine à 830 unités environ. Le Model Y est donc encore le champion du marché électrique français, devant la Renault 5 qui ne démérite pas à 4 213 unités. Chez Renault, la R4 est à 1064 immatriculations, la Renault Twingo à 2 678 unités. La sauce commence à prendre. Cela devrait s’accélérer avec le leasing social pour la petite grenouille.
A noter que 19 véhicules sur ce top 25 sont du groupe Renault ou de l’ex-PSA.
| Position | Modèle | Immatriculations juin 2026 |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 8530 |
| 2 | DACIA SANDERO 3 | 7747 |
| 3 | RENAULT CLIO VI | 6735 |
| 4 | TESLA MODEL Y | 6635 |
| 5 | PEUGEOT 2008 II | 5546 |
| 6 | RENAULT RENAULT 5 | 4213 |
| 7 | CITROEN C3 IV | 3588 |
| 8 | RENAULT CLIO V | 3251 |
| 9 | PEUGEOT 3008 III | 3183 |
| 10 | DACIA DUSTER 3 | 3101 |
| 11 | RENAULT CAPTUR II | 2976 |
| 12 | TOYOTA YARIS CRO | 2829 |
| 13 | TOYOTA YARIS | 2823 |
| 14 | RENAULT TWINGO IV | 2678 |
| 15 | RENAULT SYMBIOZ | 2502 |
| 16 | RENAULT SCENIC V | 2495 |
| 17 | VOLKSWAGEN POLO VI | 2486 |
| 18 | PEUGEOT 308 III | 2307 |
| 19 | DACIA BIGSTER | 2276 |
| 20 | CITROEN C5 AIR II | 2237 |
| 21 | CITROEN C3 AIRCR. | 2185 |
| 22 | VOLKSWAGEN T-ROC II | 2006 |
| 23 | RENAULT AUSTRAL | 1996 |
| 24 | PEUGEOT 5008 III | 1918 |
| 25 | TOYOTA C-HR II | 1566 |
27 commentaires
on attend toujours qu’un vieux constructeur sorte une voiture aussi réussie que le model Y. Ils n’y arrivent pas. Pour plus chers ils font moins bien
j’ose esperer que les vieux constructeurs comme vous dites, sortiront des modèles plus compétitif et moins chers afin de renvoyer ces affreuses tesla de l’immonde melon aux oubliettes. il va falloir attendre encore deux ans, mais ils vont y arriver. sinon comment expliquer que peugeot ,encore lui, soit passé de -36% à deux jours de la fin juin ,à +4%. le roi incontesté des ventes …tactiques. et tout ça pour une pdm de 12%. ça sent le roussi . sinon les chinoises progressent beaucoup trop vite, c’est navrant.
La Mégane phase 2 LFP pourrait être une des alternatives un peu crédibles à la suprématie Tesla !?
J’ai cru entendre que le couple e-3008 et e-5008 monte progressivement en puissance !?
Le e-C5 est également une des alternatives (moins cher que le e-3008 et plus pratique).
Des rumeurs disent que Renault pourrait passer dès 2028 à l’architecture 800 V… Stellantis suivra à une encablure ?
Nous sommes en retard par rapport à Tesla ou aux Chinois… mais ce n’est pas irratrapable.
Nos constructeurs n’ont pas fait les efforts dignes de Tesla et nos gouvernements d’Europe n’ont pas fait les mêmes efforts que le gouvernement chinois (dès 2001 !).
Systématiquement 5 à 10 années plus tard et moins fort.
Donc, la situation est logique.
Néanmoins, la situation de Renault comme de Stellantis est bien meilleure dans le VE par rapport à il y a 5 ans.
Je confirme pour le e-3008 en 2026 VS même période en 2025, c’est + 37 %.
J’imagine que c’est du même acabit pour le e-5008 !?
Le Scenic, c’est + 64 % en 3e place !
La Mégane, c’est + 74 % (curieux avec l’ancienne phase !)
Le e-2008, c’est + 47 % avec 6 ans d’âge !
Les VE sont vraiment des moteurs de croissance maintenant.
Les dernières smart 5, oui on en croisent quelqu’unes au Luxembourg notamment en version brabus. De loin je pensais vour un GLB/EQB.
C est moins rare ici que de croiser par exemple une R4.
Bon chiffres de l ix1 et ix3. L elroq frole les 1000 ventes. Le e2008 et b10 ont des chiffres miséreux. L EV4 et le xpeng G6 font mieux.
Luxembourg… !?
Combien de divisions ?
Le Scenic caracole … en fait ce sont ceux qui etaient en capacité de livre mR de l’électrique rapidement qui ont progressé comme BYD, Geely, Leapmotor, Tesla, Xpeng et la gamme Renault électrique.
Bientôt, une phase 2 arrive théoriquement !
Un tueur de Model Y ? (enfin !)
30% de PDM en 100% VE, l’acceptation du marché est en cours de validation.
vivement que les prix hors aide deviennent équivalent au thermique, car le bonus ne va pas durer aussi longtemps que les impôts, vu la sitaution financière de la France.
En effet, comment est ce possible que nos champions Européens soient incapables de sortir un VE au même prix que la TMY? ils ont le modèle depuis presque 10 ans avec la TM3, qui est disponible, à 37000 € pour 300 cv et 534 km WLTP. pour ce prix, on a une R4 à 400 km WLTP.
Oui… c’est le prix pour ne pas rouler en voiture de fach-o !
… et avec un vrai tableau de bord.
Sinon, oui, vous avez raison : il n’y a pas photo.
Vrai TBD… si c’est la seule critique sur la TMY que vous avez trouvé, c’est donc que vous ne l’avez pas essayée.
il vaut mieux avoir l’écran de la Tesla que le I cockpit Peugeot par exemple ou il y a toujours une partie des informations et commandes cachée par le volant.
Mais je peux aussi prendre en exemple la molette BMW ou le PAD Audi des années 2020, qui ne tombaient pas vraiment sous la main en fonction de sa taille, et qui obligeait a regarder un petit écran central pour entrer une destination sur le GPS.
La TMY a de vrais défauts: largeur et longueur excessive et maniabilité d’un 38 tonnes. remontée de bruits de roulement en fonction des Pneus/route, fragilité des jantes qui n’aiment pas les trottoirs.
sécheresse des suspensions surtout sensible sur la banquette arrière.
et de vrais qualités: rapport qualité/service/prix imbattable. TCO le plus faible que je n’ai jamais eu pour une voiture de 5 places, tout confort 400cv, et 570 km WLTP. tenue de route excellente malgré la hauteur de caisse et le poids. Facilité de prise en main sans commune mesure. commande vocale parfaitement fonctionnelle contrairement à des marques bien plus prestigieuses germaniques…
On a aussi un elroq 85 de 286cv et 576kms d autonomie.
Quand on cherche un minimum on trouve. Inutile de partir dans du trollisme primaire comme amiral. On vous a connu plus objectif.
je ne troll pas, je constate que les vieux constructeurs sont à la ramasse. Pour essayer souvent des voitures , je peux vous assurer que Elon Musk peut dormir tranquille, avec 2 modèles il fait mieux que tous les autres
Fiat presque +70 %
Je pense que c’est l’effet de la Grande Panda !?
On commence par en voir partout ….
Hâte de voir les Grizzly 7 places et le Fastback.
Nous sommes qu’au début d’un gros renouveau de Fiat apparemment ?
Attention pour la suite pour les VE.
Le pétrole est revenu à un niveau vraiment bas sous les 70 $ digne du mois de mars … C’est historiquement bas !
Bien que le sujet du détroit d’Ormuz soit loin d’être réglé et que les cibles gagnantes des Ukrainiens sont les raffineries de pétrole russe sur presque la moitié du territoire.
Donc … tout ça n’est pas très bon pour les ventes de VE théoriquement, sauf si les cours se souviennent de la situation géopolitique qui est loin d’être paisible.
Nous sommes presque à 1/3 de VE… Il ne vaudra pas de faire les étonnés si cela tombe sous les 1/4, très prochainement.
je crois que les gens qui un QI supérieur à celui d’une huitre ont compris qu’il faut acheter une VE
et ceux qui ont unpeu de morale, pas de voiture du facho melon
Je pense qu’une fois Leapmotor bien implanté,
ils vont prendre des PDM à Tesla.
Ils ont un rapport prix-prestation remarquable.
Leurs modèles ont été ou vont être améliorés par les ingénieurs de Stellantis… On parle même d’Alfa !?
Maintenant qu’une partie de Leapmotor appartient à Stellantis et que cela se fait en Europe, il n’y aura aucun problème à choisir une Leapmotor à la place d’une Tesla.
On le constatera en 2027.
Dacia, leurs concessions doivent attendre sérieusement la nouvelle Spring sur base Twingo.
Ça va devenir urgent !
Et une Sandero VE ne serait plus un luxe à l’avenir !
Encore un peu trop tôt pour parler d’un Duster VE…
Un demi-million de B-SUV produits à l’usine Stellantis de Tychy .
Près d’une commande d’Alfa Romeo sur deux est une version 100 % électrique depuis le début du mois d’avril.
.media.stellantis
je viens de voir la version de base de la terne id polo, et c’est encore pire qu’avec toutes ses guirlandes des versions plus huppées . au secours, les enjoliveurs qu’ils ont du trouver chez action, adeptes de la sinistrose, elle est pour vous.
elle serait thermique que ce serait pareil. VW est dans une impasse stylistique, du mastoc tristoune, ou il faut mettre la main au porte monnaie pour avoir un look différent d’une Skoda des années 80.
heureusement que le client allemand est nationaliste
Les ventes sont catastrophiques
2 jours avant la fin du mois de juin, les chiffres étaient affolants !!!
La politique d’Ursula est parfaite, tout se confirme comme prévu.
Encore un petit effort pour flinguer TOUTE notre industrie.
Et les « pigeons » (pour ne pas être censuré) sont contents de rouler en Musk et autres chinoiseries……..
Incroyable mais vrai
au contraire , plus la gamme est électrifiée, plus c’est produit en europe (et en France!) https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-muscle-sa-production-de-voitures-electriques-en-france-et-en-europe-pour-repondre-a-une-demande-en-plein-essor-2239292
Allez lire l article sir vigule lu. Bruxelles Strasbourg, les députés européens sont obligés de s arrêter chez nous pour recharger tandis qu Ursula prend l avion.
https://www.virgule.lu/lifestyle/automoto/les-commissaires-europeens-forces-de-sarreter-au-luxembourg-pour-recharger-leurs-voitures-electriques/155396984.html
440 km , besoin d’un arret qu’ils faisaient aussi en thermique. Un article pour rien
Quand on pense que certains députés européens prennent le train………….
Et si ce n’était qu’une attaque contre Strasbourg ? Depuis longtemps certains voudraient que le parlement ne soit que à Bruxelles.
Sauf qu’il faut le vote de la France pour cela……..étrangement quand on dit « ok mais alors on met tout à Strasbourg ? » là ils sont contre haha.
Bref, tempête dans un verre d’eau par des députés qui veulent lutter aussi contre la bascule tout électrique (ou presque) en 2035.
Du lobby en gros. 🙂