La Lexus RC F rejoint le cimetière des berlines au gros coeur

Après dix ans de commercialisation, Lexus abandonne sa berline V8

Encore une qui mord la poussière. Sale temps pour les berlines méchantes au gros cœur. La Chrysler 300C aux USA, la Giulia QV thermique font partie de ces dinosaures. Lexus met aussi un terme à la RC F à moteur V8. Bien qu’elle soit abandonnée au Royaume-Uni début 2024, Lexus Japon a confirmé la fin définitive de ces voitures, la « Final Edition » 2025 étant la dernière chance de posséder un coupé V8 à aspiration naturelle.

La voiture commence à montrer des signes d’âge, et la concurrence est nettement en avance. C’est probablement pour cette raison que, après avoir été offerte sur le marché pendant une décennie, la Lexus RC tirera sa révérence à la fin de l’année, sans successeur annoncé, après 10 ans d’existence et environ 90 000 voitures vendues dans le monde. Sur ce chiffre, environ 12 000 étaient des RC F, rivales de la M3.

Un pack final sans extravagances

La version finale utilisera la version « Carbon Package » de l’année dernière comme base, qui ajoute de nombreux éléments tels que le séparateur avant, les bas de caisse, le toit,  le diffuseur arrière et même un aileron arrière actif à l’arrière.

Le V8 atmosphérique de 5,0 litres, l’un des derniers huit cylindres à air libre au monde, reste inchangé, ce qui permet de conserver une puissance de 479 ch. AU passage, la RC abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h. Parmi les autres points forts techniques, citons un ensemble de freins Brembo avec étriers rouges, une suspension adaptative et un différentiel arrière sur mesure.

Elle a également fière allure. La Final Edition est équipée de jantes forgées BBS de 19 pouces et de pneus Michelin Pilot Sport 4 S. Elle est disponible en quatre finitions de couleur, dont « Radiant Red » et « Incognito ». À l’exception de la plaque commémorative de fabrication sur la console centrale, l’intérieur est comme d’habitude. La Final Edition conserve l’écran tactile d’infodivertissement de 10,3 pouces et le mélange de cuir rouge/noir et de daim. Le compteur de force G sophistiqué n’a pas disparu non plus.

Et pour sa dernière année, la Lexus RC standard, sans moteur V8, sera proposée en deux variantes. La « 300 » d’entrée de gamme est équipée d’un quatre cylindres en ligne biturbo de 2,0 litres développant environ 245 ch transmis aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. Vous pouvez également opter pour la 300 avec un V6 de 3,5 litres développant 265 ch, une transmission à six rapports plus courte et une transmission intégrale. Tout en haut se trouve la « 350 », qui reçoit également le V6 mais avec 315 ch. Là encore, deux options de transmission seront proposées : AWD et RWD. La première est livrée avec une boîte automatique à six vitesses, tandis que la seconde la porte à huit.