Genesis s’étend en Europe : en France, Italie, Espagne et Pays-Bas, avec une gamme électrique premium.
Une étape stratégique dans le développement européen de Genesis
La marque automobile premium Genesis, filiale du groupe Hyundai, a annoncé une expansion majeure en Europe avec le lancement prévu de ses activités en France, en Italie, en Espagne et aux Pays-Bas. Ce développement, officialisé lors de la prestigieuse course des 24 Heures du Mans, représente une nouvelle phase décisive dans la stratégie de croissance internationale de Genesis. La marque s’appuie déjà sur sa présence établie en Allemagne, au Royaume-Uni et en Suisse depuis son arrivée sur le marché européen en 2021.
Les premières livraisons clients dans ces quatre nouveaux marchés débuteront au premier trimestre 2026, marquant une offensive ambitieuse sur un continent clé pour les véhicules électriques haut de gamme.
Une marque tournée vers l’électrification et l’expérience client
Genesis ne se contente pas d’étendre sa couverture géographique. Elle le fait avec une vision clairement axée sur l’électrification. Sa gamme européenne inclura ses trois modèles 100 % électriques :
- GV60 : SUV compact de luxe, premier modèle électrique dédié de Genesis, multi-primé pour son design et ses performances.
- GV70 électrifié : SUV haut de gamme conjuguant confort, technologie avancée et puissance.
- G80 électrifié : Berline de luxe au design raffiné, empattement long et performances silencieuses, considéré comme le modèle le plus complet de la gamme.
Ces modèles récemment améliorés intègrent des batteries plus performantes, un design revu, ainsi que des fonctionnalités technologiques avancées, en phase avec les attentes du public européen.
La stratégie de Genesis repose également sur une expérience client différenciante, inspirée par la philosophie coréenne du « Son-nim », qui place le client au centre comme un véritable invité d’honneur. Cette approche hautement personnalisée constitue un atout important face à une concurrence déjà bien installée dans le segment premium.
Davantage de détails à l’approche du lancement sur le marché hexagonal et notamment si les cinq modèles à combustion (berline et break G70, G80, G90, GV70 et GV80) viendront à terme compléter le catalogue.
Source et crédit illustrations : Genesis.
Bon, comme je l’ai déjà dit les Genesis j’en ai vu pas mal aux US. Des Hyundai recarrossées avec du cuir partout, qui se vendent aux Us sur le principe du « best value ».
Des berlines, des SUV, avec un design vu et revu.
Là, on aborde le marché le plus exigeant de la planète (le consommateur européen) avec une marque inconnue, venant de Corée pays pas spécialement connu pour son industrie du luxe. Et avec des VE alors que le marché du VE premium est en phase de transition pour ne pas dire d’échec.
Lexus (Toyota) survit en Europe, Infiniti (Nissan) a pris un râteau et est parti, Xpeng (Chine) ne décolle pas.
Hésiter entre une BAM électrifiée ou une Genesis je veux bien croire que ce soit possible mais ça sera anecdotique.
Toit va dépendre de la politique de Genesis en terme de LOA. Sachant que les Genesis sont les voitures qui décotent le plus aux USA, il va falloir que cette marque fasse de gros efforts budgétaires et prenne en charge une partie de la décote car la décote fait le montant le la location.
Aussi je ne vois pas comment entre les investissements colossaux – le coup de l’accueil personnalisé du client ça coûte bonbon – et les volumes faibles avec des locations serrées cette marque puisse faire des bénéfices avant longtemps.
Genesis va perdre beaucoup d’argent au départ et la vraie question est de savoir si la marque pourra tenir.
Il serait intéressant d’avoir des objectifs de vente.
je leur souhaite bon courage : seul lexus survit dans les « nouveaux » arrivants dans le premium, les autres se sont cassés les dents (lexus est vraiment en survie en europe). Meme les chinois avec la rupture technologique qu’est l’électrique n’y arrivent pas du tout (combien de byd han vendues? combien de xeekr?)