Ford électrise Long Beach : un nouveau pick-up électrique en préparation pour 2027

Ford ouvre un centre à Long Beach pour développer un pick-up électrique abordable, ciblant un lancement d’ici 2027.

Retour aux sources : Ford investit dans un avenir électrique à Long Beach

Ford Motor Company poursuit sa transition vers l’électrification, malgré l’abandon de certains projets comme le SUV électrique à trois rangées. Le constructeur américain vient d’inaugurer un nouveau centre de développement de véhicules électriques à Long Beach, en Californie, sur une superficie d’environ 23 225 mètres carrés. Cette installation devient un pilier central de la stratégie de Ford en matière de véhicules électriques (VE) à bas coût, avec un objectif clair : rendre les VE plus accessibles, sans sacrifier la technologie ou les performances.

Un nouveau pick-up électrique, plus petit et plus abordable

Au cœur de ce centre se trouve le développement d’un nouveau pick-up électrique de taille moyenne, pensé pour compléter la gamme existante, notamment le F-150 Lightning, dont le prix débute actuellement à 54 780 $ pour la version Pro et grimpe jusqu’à 84 995 $ pour le modèle Platinum. Ce futur modèle, attendu d’ici 2027, devrait être comparable en taille au Ford Ranger, afin de répondre à une demande croissante pour des camions électriques plus compacts et financièrement accessibles.

Ford cherche ainsi à séduire une clientèle rebutée par la taille imposante ou le coût élevé des pick-up électriques actuels. Ce futur modèle représentera un nouveau point d’entrée dans l’univers du VE, avec la promesse d’un compromis entre capacité, efficacité et tarif compétitif.

Une plateforme VE de nouvelle génération

Ce projet s’inscrit dans une initiative plus large : la création d’une nouvelle plateforme électrique développée intégralement en interne. Cette architecture de prochaine génération servira non seulement à ce nouveau pick-up, mais aussi à d’autres futurs modèles. Le mot d’ordre est clair : polyvalence, performance et réduction des coûts.

L’ingénierie de ce nouveau projet est pilotée par Alan Clarke, un ancien de chez Tesla, où il occupait le poste de directeur de l’ingénierie des nouveaux programmes. Aujourd’hui, il dirige une équipe de 350 ingénieurs, avec un objectif d’atteindre 450 collaborateurs dans les années à venir.

Une réorientation stratégique de Ford vers les VE de masse

Ford a pris une décision forte : retarder certains projets VE haut de gamme, pour accélérer le développement de modèles plus petits et abordables. L’entreprise réagit ainsi à l’évolution du marché, où la demande pour les VE est réelle, mais souvent freinée par le prix.

L’abandon du SUV électrique à trois rangées illustre ce changement de cap. En misant sur des véhicules plus compacts et économiques, Ford cherche à capter un public plus large, tout en maintenant ses ambitions écologiques.

Le retour symbolique à Long Beach

Ce projet a aussi une valeur symbolique. En effet, Ford renoue avec son histoire à Long Beach, où elle a exploité une usine d’assemblage entre 1930 et 1958. À l’époque, cette usine produisait des modèles emblématiques comme la Model A, ainsi que des véhicules Lincoln et Mercury.

Aujourd’hui, c’est un nouveau chapitre qui s’ouvre : celui des batteries lithium-ion et des moteurs électriques, à la place des carburateurs et des moteurs thermiques. Le studio de design de Ford à Irvine va d’ailleurs fermer ses portes à l’automne, et ses équipes sont invitées à rejoindre Long Beach ou Dearborn (Michigan), berceau historique de la marque.

Crédit illustration : Ford.