Le marché français démarre aussi mal l’année 2026 qu’il avait terminé la précédente. Le bon score de Renault, mais aussi ceux de Mercedes, de Volvo et de Fiat contrastent avec la morosité ambiante. Le marché est en baisse de 6,55% comparé à l’an dernier et de 30,9% comparé à 2019, année de référence avant Covid.
Opel, Fiat et Citroën plus que Peugeot
Opel, Citroën et surtout Fiat démarrent l’année sous de bons auspices. C’est le mauvais score de Peugeot qui fait baisser le groupe. Chez Fiat, la Panda fait mieux que le 500 et permet à la marque de retrouver des couleurs. Alfa Romeo fait une pause alors que DS est toujours apathique. Citroën retrouve sa médaille de bronze se positionne devant Toyota, Dacia et Volkswagen. Enfin si la 208 gagne la couronne de reine du marché, elle ne devrait pas la conserver bien longtemps.
Renault sur un nuage, Dacia à la traine
Renault est sur un nuage. La Clio V garde la cote, la VI démarre fort et la R5 se porte à merveille. Et le losange flirte avec les 20% du marché. C’est heureux, car les nouvelles ne sont pas bonnes du côté de chez Dacia. La marque recule assez nettement depuis plusieurs mois et sa part de marché dégringole.
Fiat, Volvo et Mercedes à l’avantage
Fiat comme on l’a vu plus haut, mais également Mercedes, démarrent l’année sur les chapeaux de roues. Mini tout comme Skoda continuent sur leur bonne lancée avec des fondamentaux solides. Volvo est de retour aux affaires, en compagnie de Polestar qui fait ses débuts. Cupra passe devant Seat. On notera les 307 X-Peng G6 vendues et la bonne progression de ce dernier, tout comme celle de BYD
Tesla en tête des perdants
Les ventes de Tesla continuent à chuter vertigineusement. L’abandon de certains modèles d’une part et les priorités du patron d’autres part Tesla ne sera plus S3XY…Le début d’année n’est pas bon pour BMW, il est vrai habitué aux records depuis des mois. Même flottement coté Porsche. Pour Ford et le groupe Hyundai, les chiffres sont inquiétants quand Toyota continue à patiner. MG marque le pas et pourrait bien se faire rattraper par BYD prochainement.
Carton électrique
Avec 28,3% des ventes les modèles 100% électrique font un carton. C’est deux fois plus que les motorisations à essence. Le Diesel au plus bas est même dépassé par le GPL. Avec plus de 80% des ventes, les modèles à batterie ont plié le match dès le premier mois de l’année. Le marché du neuf a basculé en faveur des modèles électrifiés. Mais les acheteurs se font toujours attendre. La baisse de près de 10% du marché de l’occasion en témoigne. Il est devenu urgent de ne pas changer de voiture et de conserver son ancien véhicule.
Top 10 marques. Volume et part de marché janvier 2026
| Renault | 21 402 | 19,97% |
| Peugeot | 17 707 | 16,52% |
| Citroën | 9 493 | 8,86% |
| Toyota | 9 164 | 8,55% |
| Volkswagen | 6 921 | 6,80% |
| Dacia | 6 596 | 6,15% |
| Skoda | 3 075 | 2,87% |
| Audi | 2 698 | 2,51% |
| BMW | 2 680 | 2,50% |
| Hyundai | 2 392 | 2,23% |
Top 10 modèles – janvier 2026
| Peugeot 208 | 6 437 |
| Renault Clio V | 4 429 |
| Peugeot 2008 | 4 015 |
| Renault 5 | 3 952 |
| Peugeot 3008 | 2 876 |
| Clio VI | 2 849 |
| Dacia Sandero | 2 829 |
| Citroën C3 | 2 817 |
| Renault Captur | 2 684 |
| Toyota Yaris | 2 684 |
VIA AAA Data et PFA
la chute de tesla est temporaire, l’UE bloquait l’homologation de la nouvelle batterie fabriquée à Berlin (rétorsion face à Musk?) , ça va rebondir fortement
S’il y a toujours des acheteurs pour les Tesla !?
ce que les journalistes n’écrivent pas c’est que tesla engrange les achats mais n’a pas eu le droit de livrer. Dès que l’interdiction sera levée on va voir tesla caracoler à nouveau très haut. C’était une pause temporaire ordonnée par l’UE (méritée à mon avis, Musk fait vraiment du mal à tesla désormais)
On ne va pas se mentir, on est nombreux à rouler en Tesla et trouver la voiture formidable, mais pourtant l’évolution de Tesla et les positions de Musk ne donne aucune envie de rouler encore en Tesla. Dès que j’ai la possibilité de changer, je le fais. Renault, VW, Mercedes, Stellantis, bientôt BMW proposent des VEs au niveau de TEsla, sans les gamelles qui y sont rattachées.
je suis de la génération ou j’achète une voiture, c’est la mienne et je ne veux pas qu’un quidam à l’autre bout de la planète sur un coup de tête décide qu’elle n’a plus tel ou tel service, et Musk est tellement imprévisible (ou tellement prévisible dans l’absurde comme son pote Donald) que je ne vois pas comment je pourrais encore faire confiance à cette marque.
ok avec toi mais par contre je ne vois pas de voiture aussi bien chez aucun constructeur (2 coffres, super app, super planificateur, équipement, puissance, conso, autonomie, puissance de charge, pas de révisions) je suis prêt à faire une ou deux impasses, mais meme là je ne trouve rien, et en plus je ne souhaite pas me ruiner, y a rien.
En gros y aurait guère que la megane, mais bon ça fait pas rever pour un budget de 20-25k€
Si vous avez des idées je peux regarder
Vous êtes nombreux à conduire des Tesla … Mais depuis l’ère TRump … Vous grosso-modo -40 % à acheter des Tesla !
Tesla reste un champion de l’efficience… ce n’est pas sur ce terrain que je risque de critiquer Tesla … Enfin Musk !
Mais je connais beaucoup de CSP+ qui disent qu’il est plus moral d’acheter Chinois que Tesla depuis un an !!!
… En plus, les Chinois, marquent à la culotte Tesla sur tout les plans !!!
Alors acheter Facho ou Esclavagiste ? … j’ai chois le 2e pour ma trottinette… Je n’avais pas trop le choix.
Mais disons les choses clairement !
Skyworth ???
Bon sérieusement, 140 Porsche tout de même – la France ne va pas si mal. Le gadin de MG est à noter, c’est assez inattendu. Peut-être une bascule des clients vers BYD, dont les voitures font plus premium ?
Globalement, rien d’extraordinaire sur les 10 premières marques, dix premiers modèles. Si la révolution c’est l’électrification (VE plus hybrides) , ce n’est pas une révolution qui renverse la table, mais une évolution, comme le diesel en son temps.
les VEB sont l’avenir de l’automobile.
A part quelques réfractaires qui ne jurent que part 1000 km d’une traite et le plein en 2 min chrono, le conducteur lambda comprend l’intérêt du VE: silence, confort d’utilisation, maintenance, et TCO imbattable.
Les chiffres actuels VE sont très bons du fait des immat des sociétés. A Part les VRP qui bouffent du km et qui vont continuer à rouler en commerciale diesel, toutes les voitures de sociétés vont passer en électrique car les taxes sur les VT deviennent énormes.
D’ailleurs, plutôt que d’acheter une auto en fonction du trajet de 1000km annuel et de trimballer 800kg de batterie pour faire 50 bornes, une idée à évaluer serait de mettre en place des trains autoporteurs, comme le BLS en Suisse (ou le shuttle du tunnel sous la Manche).
@Will
La généralisation de l’architecture 800 V … Pourrai ? Favoriser des gros VE avec « que » 500 km en WLTP… Donc 300 sur autoroute …. MAIS des recharges « éclair » à peine plus longue qu’un vulgaire plein d’essence !?
Donc des VE moins lourds dans l’avenir !?
c’est encore pire que d’habitude, il va bien falloir que le marché rebondisse, les ventes sont très mauvaises, et pour dacia la chute est brutale, surtout qu’elle est identique en italie et en espagne, sur ce mois de janvier, c’est inhabituel , et il y a peut étre une explication . pour beaucoup c’est la cata, tesla d’abord, je ne crois pas à un rebond de la marque, ducon la praline à durablement sali l’image , et malgré les nombreuses qualités des modèles y et3 , la ligne insipide à terriblement vieilli, xiaomi sort l’équivalent, en terriblement plus sexy, . les coréenes sont exsangues, bmw revient sur terre, peugeot et citroen ont ramé comme des fous les 2 derniers jours pour masquer la casse. ford et opel agonisent, fiat 2000 ventes, meme toyota marque un coup d’arret. allons nous voir fleurir des baisses de tarif très attendue par les acheteurs.
c’est la deuxième année consécutive , à +20 % pour renault, d’habitude janvier était plus mou pour la marque. la renault 5 confirme son succès, le scénic séduit les entreprises, et la twingo arrive.
Belle fin de carrière pour la 208 … Impressionnant !
Même s’il faut additionner les CLio 5 et 6 … Soyons juste, mais quand même.
La R5 fait un score encore plus impressionnant. (bien aidé par le LS)
la 208 n’est aucunement en fin de carrière, il lui reste deux ans à tenir, ou pas loin, en plus les 6426 ventes comprennent les thermiques et les ve, je vous laisse additionner clio 5 et 6sans oublier la r5, là ,c’est un ecart impressionnant.
@nicht gut, c’est globalement ce que disait déjà !
La Peugeot 208 II (depuis 2019) ; donc 7 années, l’âge de la retraite et du remplacement pour un modèle, normalement.
Forcément, elle est logiquement à la peine… Faut-il s’en étonner ?
En attendant, la prochaine tarde à venir pour changement de stratégie… VE + VT hybride ?
Effectivement, une GTi VE 280 ch devrait relancer l’actuel pour un temps.
Ça ressemble à baroud d’honneur organisé.
Byd quasi au niveau de ds. Franchement bravo
Renault vend des R4 ? Des R5 on en voit partout mais la R4.
« 28,3% des ventes les modèles 100% électrique »
On a eu 17 % en 2024, 20 % en 2025, 24 % en décembre 2025… Maintenant 28 %… Comme une tendance !?… Et tout ça malgré un pétrole pas cher ! 🤔
Fiat démarre remarquablement l’année…
Pourvu que cela ne soit pas un feu de paille pour eux !
Il semblerait que Dacia ce soit temporaire, nouveaux moteurs et versions.
32 000 c’est que vendait généralement Peugeot en janvier et février avant le Covid. C’était les deux mois de prédilection de Peugeot … Renault étant plus offensif à partir du mois de Mars.
17 000 ventes pour Peugeot actuellement.
Les volumes ne sont toujours pas revenus … les constructeurs délocalisent et vendent uniquement pour faire des marges pour plaire à des marchés financiers qui n’ont de cesse de les dégrader.
Donc l’objectif c’est de vendre des voitures aux gens ou continuer l’illusion d’être bien vu par les marchés financiers?
https://www.lefigaro.fr/automobile/l-autonomie-de-la-voiture-n-etait-pas-aussi-bonne-que-prevu-un-garage-peugeot-condamne-a-rembourser-son-client-20260127
Quelle arnaque…….
Ce véhicule a bénéficié « d’aides » de l’état ?
Voilà où va l argent de tes impôts….
Certains applaudissent des 2 mains …
Quel était le parcours du salarié !?
Si c’est de l’autoroute 170 en WLTP, c’est 90 km mari !
Donc si c’est pour faire 140 kilomètres… Il faut être un peu con ?
Dans le cycle du WLTP, il y a très peu d’autoroutes.
Enfin, théoriquement, tout le mode le sait depuis le début du WLTP … Sauf à être con ou ignorant !
Par contre… Il devrait avoir un indice de l’autonomie à 130 km/h en permanence, il est vrai.
Mais le WLTP en est très loin, donc on divise par deux depuis toujours !?
… c’est vraiment l’argument débile et minable contre les VE… Déjà de base 170 km en Wltp… Ça existe encore ? C’est juste pour chercher le pain !?
c’est 90 km maxi !
…
Il va falloir parler du gadin historiquement de Stellantis en bourse !
.. Moins 26 % un moment, pas tous les jours que l’on voit ça…
eh ou i ce groupe stellantis, qui est bien trop gras, accumule les décisions néfastes à l’entreprise, m filosa à ouvertement critiqué m tavarès, pour ses errements catastrophiques. que va t’il se passer ,maintenant, eteindre les marques mourantes, ds, lancia, alfa roméo, abarth, maserati, pour se concentrer sur les autres marques. opel est rikiki maintenant et fiat grand malade à besoin de soins, citroén et peugeot ont connu des jours meilleurs, en mai m filosa va faire un époussetage copieux
@nicht gut,
On comprend que Tavares est votre bête noir, mais il faut nuancer.
Tavares à officiellement 9 années de bilans positifs sur 10 financièrement.
Ok, les problèmes de fiabilité couvaient depuis longtemps.
Le Puretech date d’avant l’arrivé de Tavares.
Les Airbags Takara… C’était Filosa justement le responsable.
Tavares n’est pas responsable du Diesel gate ni du Covid.
Stellantis ne date que de 5 années.
… les ex. marques de FCA ne font pas plus mal qu’avant 2021.
Le Junior sauve la marque Alfa Romeo.
Tavares parlait de 2031 pour renouveler les gammes… Chose que FCA avait prise beaucoup de retard !
Opel est « rikiki » ? Mais ils sont rentables depuis 2017 !
Citroën remonte la pente depuis 2025.
Ils sont malades, comme 90 % des autres constructeurs, mais toujours 2e en Europe.
Ils souffrent des retards de ventes sur les VE.
Donner le choix aux gens semble être la bonne formule de Filosa … Mais il faudra être patient !