Au cours du premier semestre 2024, l'Ukraine a importé 32 800 véhicules, soit 21 % de plus que l'année précédente, a calculé l'association Ukravtoprom de l'industrie automobile ukrainienne.
En 2023, l'Ukraine a importé 60 682 véhicules, soit 60 % de plus que l'année précédente, lorsque les importations d'automobiles dans le pays étaient presque paralysées par les hostilités. En valeur, les importations ont atteint 105 milliards de hryvnias (2,54 milliards de dollars).
En revanche, en juillet 2024, plus de 6 400 véhicules ont été immatriculés dans le pays, le chiffre mensuel le plus élevé depuis que les troupes russes ont franchi la frontière ukrainienne.
Toyota reste le leader du marché ukrainien, avec 1 024 véhicules immatriculés en juillet, suivis par BMW avec 629 et Renault avec 587 véhicules, a rapporté Ukravtoprom. Au cours des sept premiers mois, l'Ukraine a importé 228 319 véhicules, la part du lion revient au groupe Volkswagen avec 25 498 unités livrées au pays. Renault occupe la deuxième place avec 17 479 et Audi troisième avec 13 173 voitures.
Une logistique durement impactée
La guerre a énormément changé la logistique entrante. Les années précédentes, la plupart des véhicules finis et des voitures d'occasion ont été livrés à l'Ukraine par mer aux ports d'Odessa et de Kherson. Cependant, un blocus maritime imposé par la marine russe en 2022 a forcé les importateurs à passer à des transporteurs automobiles.
Plus de 60 % des véhicules finis et des voitures d'occasion sont livrés à l'Ukraine à partir de l'Union européenne, dont environ 30 % en provenance d'Amérique du Nord, a calculé l'Institut ukrainien de soutien du marché automobile.
Taxe de guerre imminente
La hausse des ventes de juillet est largement attribuée à l'initiative gouvernementale visant à soumettre les ventes de voitures neuves à une taxe de guerre de 15 % à partir du 1er septembre.
Selon Oleg Nazarenko, directeur général de l'Association panukrainienne des importateurs et négociants de l'automobile, en deux jours depuis l'annonce de l'initiative à la mi-juillet, les Ukrainiens ont acheté tous les véhicules finis disponibles chez les concessionnaires locaux.
« Les concessionnaires automobiles sont vides. Les clients ont afflué pour acheter les véhicules pour éviter de payer la nouvelle taxe », a écrit Nazarenko dans un communiqué sur sa page Facebook.
Nazarenko a critiqué l'initiative du gouvernement, en supposant qu'elle pourrait mettre un terme aux ventes et importations de véhicules.
« Au lieu de remplir le budget, l’État devra mettre en place une baisse [en impôts) », a affirmé Nazarenko, rappelant qu’en vertu de la réglementation actuelle, les ventes de véhicules sont déjà soumises à une commission de 5 % versée à la Caisse des pensions de l’État. «La charge excessive de 20 % est énorme – il faudra beaucoup de temps aux clients pour s’y habituer » a-t-il ajouté.
Le projet du gouvernement d'imposer une taxe de 15 % sur les ventes de véhicules pourrait faire s'effondrer le marché automobile, a déclaré quant à lui Oleg Omelnytskyi, directeur d'Auto-Consulting, un groupe de réflexion basé à Kiev.
Associée à la dévaluation de la hryvnia de l’Ukraine, la taxe militaire sapera considérablement le pouvoir d’achat de la population ukrainienne, selon lui.
«Vous pouvez oublier la reprise du marché. L’existence même des concessionnaires de certaines marques sera remise en question », a admis Omelnytskyi.
Les petits concessionnaires dont les ventes sont modérées devront se battre pour leur survie, en particulier dans les «régions difficiles» proches de la ligne de front où le nombre d'acheteurs potentiels est déjà rare, a averti Omelnytskyi. Omelnytskyi a émis l'hypothèse que les clients passeront en masse aux voitures d'occasion déjà enregistrées en Ukraine parce qu'elles ne sont pas soumises à la nouvelle taxe.
Toutefois, le projet de loi sur la taxe de guerre n'a pas encore été adopté par la loi Verkhovna Rada, le parlement ukrainien.
Presse ukrainienne
Un commentaire
Ce qu’ils ont besoin pour le moment, ce sont des CAESAR et des système ASTER