BMW vient d’informer ses concessionnaires aux États-Unis qu’il absorberait le coût supplémentaire des nouveaux droits de douane sur ses importations en provenance du Mexique. Du moins pour les prochaines semaines, selon les précisions apportées par un porte-parole de l’entreprise mercredi.
BMW veut protéger les prix de ces modèles fabriqués au Mexique
Le Wall Street Journal a été le premier à rapporter l’information. Citant un message adressé aux concessionnaires américains de la société. BMW a indiqué qu’il allait « protéger les prix » de certains modèles fabriqués au Mexique qui seraient soumis à des droits de douane. Et ce, jusqu’au 1er mai. Les véhicules concernés : la berline Série 3 et le coupé Série 2.
Un porte-parole de l’entreprise a confirmé le contenu de l’article.
Le constructeur avait précédemment déclaré qu’environ 10 % des ventes de BMW aux États-Unis étaient importées du Mexique. Cela semble clair : le constructeur souhaite coûte que coûte conserver sa part de marché.
Forts investissements de BMW dans son usine au Mexique
En mai 2024, se préparant à la production de la Neue Klasse, sa nouvelle génération de véhicules électriques, BMW a annoncé le démarrage de la construction de la chaîne d’assemblage de batteries haute tension à son usine de San Luis Potosí au Mexique. Prévoyant en parallèle des projets d’extension pour l’atelier de carrosserie, les zones d’assemblage et de logistique. Un total de 800 millions d’euros sera investi pour l’expansion du site de production mexicain, avait alors annoncé le constructeur.
La Neue Klasse devrait être également produite au Mexique à partir de 2027. L’assemblage de batteries haute tension à l‘usine de San Luis Potosí, couvrant une superficie de plus de 80 000 mètres carrés, est essentiel à l’intégration de la Neue Klasse sur le site de production.
En plus de l’intégration de l’assemblage des batteries, d’autres changements étaient prévus d’être apportés à l’usine de San Luis Potosí : près de 20 000 mètres carrés devant être ajoutés à l’atelier de carrosserie, portant la superficie totale à plus de 90 000 mètres carrés. Les zones d’assemblage et de logistique seront également étendues de près de 10 000 mètres carrés.
« Avec ce développement supplémentaire de notre site, nous nous préparons également au Mexique pour le lancement de la prochaine génération de modèles BMW. En tant que premier constructeur automobile premium à produire des véhicules entièrement électriques et des batteries haute tension au Mexique, nous sommes à l’avant-garde de notre industrie et, en même temps, nous continuons à réduire notre empreinte environnementale », avait déclaré en 2024 Harald Gottsche, président et directeur général de l’usine BMW Group à San Luis Potosí.
L’usine du Groupe BMW à San Luis Potosí a commencé sa production en 2019. Environ 3 700 employés produisent actuellement la BMW Série 3 Sedan ainsi que les modèles BMW Série 2 Coupé et BMW M2 pour le marché mondial.
Bon, l’engagement ne tient que jusqu’au 1er mai… mais vu la girouette erratique Trump, qu’en sera-t’il à ce moment??? Il aura pu annuler (et BMW dire ouf) ou décupler (et BMW devenir incapable de mutualiser la perte sur 10% des ventes concernées avec les 90% ne l’étant pas).
En attendant, chez nous, les débiles qui nous gouvernent et ont déjà réussi une jolie catastrophe sur le marché du neuf avec des malus à des niveaux confiscatoires sauf à acheter un traîne-couillon sous-motorisé… préparent le sabrage de celui de l’occase en lui mettant des malus au CO2 et au poids, avec le double effet que sans marché de l’occase, presque plus de marché du neuf!
Des champions du monde, la classe internationale…
Le coup de grâce pour le marché français !!!!
Bravo BERCY
Dans l’intérêt de l’image de BMW… Je ne suis pas sûr que ce soit un bon plan cette annonce.
Comme l’expliquais, la semaine dernière, Emmanuel Lechypre… Normalement, les hausses des taxes aux USA des BAM ne devraient pas trop les toucher, car c’est des voitures premiums achetés généralement par des riches qui sont « contents » et flatter de payer une voiture que les communs des mortels puissent acheter facilement.
Là… Ils vont baisser sensiblement leurs marges… et du même coup, ils avouent qu’ils avaient précédemment des marges colossales… et ils s’empêchent de gagner plus en augmentant, ne serait-ce que de 10 % (ce qui est très bon pour le signal d’image de marque)
Je pense que les actionnaires de BMW ne doivent pas être très contents.
Il suffit juste d’augmenter les prix en Europe pour compenser , les riches en Europe ont de l’argent .
Effectivement, cela laisse voir que BMW pratique de sérieuses marges ….. sur ses voitures produites au Mexique …. grâce à des coûts moindres ? Notamment en charges de personnel ?
Tavares, c’est fait allumer pour avoir trop utilisé cette ficelle commerciale… Bien qu’il n’ait jamais… Ou presque, baissé les prix… Ils le font maintenant 3 mois après son départ.
Mais si vous regardez la qualité des finitions des BMW d’aujourd’hui du cœur de la gamme… Généralement leurs BdG, donc… Ce n’est pas spécialement mieux que le HdG de Renault par exemple.
Une BMW BdG est plus chère parce qu’il y a des versions de plus de 100 k€ qui existent… Des Renault au même prix à qualité égale et prestations… Seront invendable.
Le Pb d’un Renault ou d’un Peugeot, c’est que les motorisations bas de gamme chez BM ou Mercos cela a toujours été pas loin de leur haut de gamme dans le passé… et au dessus depuis 6/8 ans qu’ils se font dicter des malus CO2 virant à un niveau confiscatoire sur leur marché intérieur, en plus d’une TVA qui dépassait à elle seule historiquement déjà la marge constructeur, sans rien avoir à foutre que piquer l’oseille.
Là, on a atteint des sommets au point de bloquer le marché neuf… et bientôt le marché occase (donc encore plus le neuf!) avec des malus prévus l’année prochaine. Et gare à ceux qui se sont lancé dans l’occase reconditionnée, je pense qu’on va bientôt leur mettre la TVA, pourtant déjà touchée en neuf, comme c’est déjà le cas pour électronique/smartphones.
Folie taxatrice qui amène tout le monde à ne plus guère acheter, sauf la bouffe dont on ne peut plus trop se passer. Et qui va donc se casser la gueule comme Tavares et ses marges obscènes.
Note que même sur le marché immobilier atone, on a relevé les frais de mutation, histoire de le plomber un peu plus…
La production au Mexique touchée c’est 10% de leurs ventes d’après l’article: Corollaire, 90% des ventes restent à marge préservée…Et engagement limité dans le temps jusque fin mai.
Ça relativise un peu les déductions sur leurs marges… Et voir SGL reprochant de marger alors qu’il louait Tavares de le faire quand j’étais le 1er à dire, surtout pour un généraliste et vu la situation économique, que cette stratégie allait vite finir dans le mur, comment dire?!!
Et alors @lym … Vous avez un problème avec la vérité !???
Les marges de Stellantis en 2023 n’étaient pas hallucinantes ? … Comme Porsche de mémoire ?
Maintenant, que l’on connaît les résultats
Et donc maintenant que c’est le tour de BMW … Vous allez changer d’avis peut-etre sur la méthode ?
« Ça relativise un peu les déductions sur leurs marges… »
« Le constructeur bavarois enregistre aussi une chute de 37 % du bénéfice net pour 2024 ! »
Avant les mesures de Trump !!!
Relativisons, comme dirait @lym 😂
…s’ils ont les reins pour porter la charge, je les applaudis! Bravo à eux !
On sait pour exister , car dans le domaine automobile, il faut suivre les changements, les évolutions ordonnées en temps et en heure! il faut continuer d’être là, s’adapter en permanence ! Les USA vont connaitre une croissance avec la nouvelle gestion. DTrump fait salubrité côté Etat Profond, a décroché le panneau Usaid.Il fait ce qu’il a promis en campagne. Pour juger il faut être sur place . Les américains n’ont pas , à mon avis, les meilleurs goûts en automobile .Ils ont même exporté en Europe leur mauvaise mode des monstres. Il est crucial que les meilleures marques européennes à la pointe technologique, et raffinées soient présentes. Les américains ne sont pas tous idiots .
Ils ont totalement raison.
Ce que fait Trump en taxes est une moyenne de ce qui se fait dans le monde.
Skoda dirige la stratégie indienne de Volkswagen depuis 2018.
l’ Inde reproche à l’entreprise d’avoir payé trop peu de droits d’importation depuis 2012. L’entreprise avait importé des voitures presque entières sous forme démontée et les avait assemblées dans le pays. Pour bénéficier de droits de douane réduits, VW a déclaré ces importations comme des pièces détachées. L’Inde impose des droits de douane de 30 à 35 pour cent sur les kits automobiles finis, et de 5 à 15 pour cent sur les pièces détachées.
Le constructeur automobile risque de devoir payer un total de 2,8 milliards de dollars s’il perd le procès….. encore de la carambouille version VW Skoda.