L’année 2024 voit le groupe Renault avoir toutes ses marques progresser en matière de volumes de vente. La palme en pourcentage revient à Alpine avec un « gros » +5,9 %. Le groupe gagne des parts de marché sur des marchés clés.
Les chiffres
Dans le tableau des chiffres de ventes, il n’y a qu’un gros point noir. L’ex-Samsung Motors, devenu Renault Korea Motor recule de 70 %. Les ventes deviennent dangereusement insignifiantes avec 6 539 unités sur l’année. Mais, cette filiale est en pleine restructuration et le lancement du Grand Koleos redresse la barre. Il faudra juger après 2025.
Sinon, on a une marque Renault qui cumule 1 577 351 ventes sur l’année (+ 1,8 %) avec + 1,5 % sur les voitures à particulier (VP) et + 2,8 % pour les utilitaires légers (VUL). Dacia fait mieux en pourcentage avec un + 2,7 % global. Quant à Alpine, c’est un + 5,9 %. Evidemment, les volumes sont largement plus faibles : 4 585 Alpine A110. Les chiffres de l’Alpine A290 devrait améliorer ce bilan dès cette année.
Pour Renault Group, c’est un total de 2 264 815 véhicules vendus sur 2024 et une hausse globale de 1,3 %.
Les marchés du Groupe Renault
Le marché principal du groupe reste la France. Le groupe Renault y écoule 541 795 véhicules, soit une part de marché (PdM) de 25,8 %. Renault y reste fort, mais le marché automobile français est en perte de vitesse. Heureusement que d’autres relais de croissance sont là. En Italie, deuxième pays par l’importance des ventes, ce sont 205 423 véhicules du groupe qui ont été vendus.
En termes de PdM, on pourra noter le Maroc avec un gros 38,4 % pour 67 686 ventes. Ou bien encore la Roumanie (patrie de Dacia) avec 35,5 % de PdM et 61 217 unités. En Europe, le groupe Renault c’est 63 % de ventes à clients particuliers. C’est 21 points de plus que le marché. Cela veut dire qu’ils sont plus dépendants des particuliers et moins de la manne des utilitaires contrairement à Stellantis par exemple.
En Europe, le groupe réalise 3,5 % de hausse des ventes/immatriculations. C’est deux fois mieux que le marché. 1 599 051 véhicules soit 70,6 % des ventes. Une Eurodépendance qui fragilise le groupe. Au plan international, le Brésil grimpe de 10,3 %.
Les types de véhicules et segments
30 % des ventes du groupe Renault sont des véhicules sur segment C ou supérieur. Le segment C, ce sont les « compacts » (Mégane, etc.). Les « petits » véhicules restent tout de même le coeur de métier de Renault et Dacia. Ce n’est pas pour rien que Clio et Sandero se disputent les podiums de véhicule le plus vendu un peu partout en Europe.
Côté motorisations, 34,7 % des ventes européennes sont « électrifiées ». 25,5 % des ventes sont des hybrides (+45 % sur un an) et 9 % sont des 100 % électriques. Mais, le quatrième et dernier trimestre 2024 voit cette part passer à 12 % et refléter ce que devrait être 2025. Pour la marque Renault seule, 13 % des ventes sont des électriques. La star Renault 5 E-Tech devrait booster cette proportion.
Enfin, le groupe a environ deux mois de ventes prévisionnelles en portefeuille de commandes à fin décembre 2024.
Groupe Renault : les perspectives 2025
On l’a déjà mentionné, mais la Renault 5 devrait tirer les ventes vers le haut. On peut aussi espérer que l’Alpine A290 en fera de même pour la marque de Dieppe. Cela conforterait le plan d’électrification poussé par Luca de Meo.
Du côté de Dacia, l’arrivée du Bigster dopera les ventes. Même si la star incontestée et incontestable de la marque roumaine restera la Sandero, voiture la plus vendue en Europe à particuliers, tous canaux confondus, une nouvelle fois.
A l’international, le « International Game Plan » continuera de s’appliquer pour gagner des parts de marché hors Europe et casser un peu cette dépendance. Le groupe veut aussi augmenter ses ventes pour devenir plus attractif pour des partenariats vu que l’Alliance avec Nissan semble vouée à se terminer « bientôt ».
A 2,3 millions de ventes annuelles, le groupe Renault est un « petit » acteur mondial. L’équivalent d’un BMW avec 2,4 millions de véhicules en 2024.
Volumes 2024 | ∆ % vs. 2023 | |
| Renault | 1 577 351 | +1,8 |
| VP | 1 174 380 | +1,5 |
| VU | 402 971 | +2,8 |
| Dacia | 676 340 | +2,7 |
| VP | 670 136 | +2,7 |
| VU | 6 204 | +6,6 |
| Renault Korea Motors | 6 539 | -70,3 |
| Alpine | 4 585 | +5,9 |
| Renault Group | 2 264 815 | +1,3 |
Petit ? Bof pas tant. Les gros chiffres sont surtout fait par les groupes et puis maintenant on ne compte plus Nissan avec Renaut ni Lada (pour d’autres raisons).
Qu’il reste comme il est , l’alliance à mal fini.
Ps: aura t’on les chiffres d’affaires et bénéfices ? Ou juste le nombre de vente
@Jeg : les bilans financiers sortent surtout en mai, avant les assemblées générales.
On a rarement avant.
Merci de l’info
« A 2,3 millions de ventes annuelles, le groupe Renault est un « petit » acteur mondial. L’équivalent d’un BMW avec 2,4 millions de véhicules en 2024. »
… En vendant principalement des Clio et Sandero… 😩
Comme quoi et faut que Renault s’impose plus dans le Segment C voire en pré-premium et en segment D (là où ils sont historiquement mauvais)
Et qu’ils trouvent un partenaire de bonne taille pour partager les coûts de R&D des futurs modèles.
Quelqu’un a parlé de Mazda !? … Si les Japonais ne sont pas fâchés avec les Français… Pourquoi pas !?
J’ai déjà parlé de Tata, qui avec JLR, ils sont à la peine !
Ce sont les marques premiums que Renault n’a pas… Malgré l’aura d’Alpine, cette dernière à surtout une image de marque sportive légère pure et dure… Mais pas « luxe » ni confortable !
Ou un Américain … GM ou Ford !? Tous deux pour développer des VE pour les années 2030 !?
Renault, c’est l’inverse de « too big to fail »
Partenariat GM et Fiat : out.
Rachat de Daewoo par GM : mort de Daewoo.
Partenariat Suzuki et VW : out.
Rachat de Saab par GM : disparition de Saab.
Rachats de Jaguar, Aston, Volvo, Mazda par Ford : les trois labels en voie de disparition.
Rachat de Rover/Land Rover par BMW : Rover chinois.
Fusion Daimler et Chrysler : chacun chez soi.
Alliance Renault et Nissan : séparation.
Stellantis? Cela va marcher?
Nissan et Honda phobiques de l’engagement vont-ils bien s’entendre?
Donc les professeurs de tout bord et surtout français car c’est en fait bien français de penser que la fusion est l’unique moyen de survivre. Au final avec la liste que j’ai écrit, les bénéfices d’un tel processus restent à prouver.
mais Renault-dacia, ça cartonne !!! Grand succès
VW-AUDI-SEAT-SKODA-LAMBORGHINI-BENTLEY ça marche bien, belle synergie entre les 4 marques grand public
Tesla vend deux autos et n’est pas gros. Cela marche. Le seul gros qui marche vraiment c’est Toyota. VW ce n’est plus le cas.
2 futurs bestsellers: R5 et bigster. Par contre grosse déception sur les ventes de megane et de scenic, pourtant plutot reussies sauf leur vitesse de charge décevante mais pas catastrophique, toujours mieux que les VW équivalentes