En 2024, Porsche a renouvelé sa gamme de produits, avec un changement de génération pour quatre des six gammes de modèles : Panamera, Taycan, 911 et Macan.
Le constructeur a livré 310 718 véhicules. Pour la première fois depuis longtemps, cela correspond à une baisse de 3 % par rapport à l’année précédente. Néanmoins, la marque précise que les clients Porsche personnalisent de plus en plus leurs véhicules et complètent l’équipement de série selon leurs souhaits personnels. Cela sous-entend des marges plus confortables encore. La part des voitures de sport électrifiées est passée de 22 à 27 %. Près de la moitié d’entre elles étaient des véhicules purement électriques.
L’Amérique en locomotive, le plongeon en Chine
Avec 86 541 livraisons, l’Amérique du Nord est à nouveau la plus grande région de vente. Porsche y enregistre une augmentation de 1 % par rapport à l’année précédente.
En Europe (hors Allemagne), Porsche a livré 75 899 véhicules l’an dernier, soit 8 % de plus que l’année précédente. Sur le marché national allemand, 35 858 clients ont pu prendre livraison, soit une augmentation de 11 %.
En Chine, 56 887 véhicules ont été livrés aux clients (-28 %). Ce recul est principalement dû à la « situation économique toujours difficile dans cette région » selon le communiqué officiel, qui omet donc de reconnaître, dans un marché chinois qui a pourtant battu des records, que la concurrence nationale, y compris sur le grand premium, fait mal. Le succès de la Xiaomi SU7 est venu par exemple percuter directement la place de la Taycan… Les marchés d’outre-mer et émergents ont de nouveau évolué positivement avec une croissance de 6 %. Au total, 55 533 véhicules ont été livrés aux clients dans cette région.
Porsche Cayenne et Macan, les poules aux yeux d’or
Le Cayenne, repensé en 2023, est le best-seller des six lignes de modèles de Porsche en 2024. 102 889 unités ont été livrées aux clients, soit une augmentation de 18 % par rapport à l’année précédente.
Au début de l’année, le nouveau Macan 100 % électrique a célébré sa première mondiale à Singapour. Il a été introduit successivement sur les marchés depuis fin septembre. Déjà, à la fin de l’année 2024, 18 278 modèles 100 % électriques ont été livrés. Dans la plupart des pays hors UE, Porsche continue de proposer en parallèle le précédent Macan en option à moteur à combustion, à hauteur de 64 517 exemplaires vendus. Au total, Porsche a livré 82 795 Macan en 2024. Il s’agit d’une baisse de 5 % par rapport à l’année précédente. Elle s’explique, entre autres, par l’arrêt de la production du Macan à moteur à combustion en Europe et l’introduction échelonnée du modèle 100 % électrique dans le monde entier.
L’emblématique voiture de sport 911 a continué de bénéficier d’une grande popularité en 2024 et, avec 50 941 exemplaires livrés, elle a enregistré une augmentation de 2 % par rapport à 2023. Les modèles 718 Boxster et 718 Cayman ont enregistré 23 670 livraisons. Cela représente 15 % de plus que l’année précédente.
Une montée de l’électrique plus lente que prévu par Porsche
Au total, 20 836 exemplaires du Taycan ont été livrés aux clients l’année dernière, soit une baisse de 49 %. Là aussi, il y a eu un changement de modèle. Ainsi, la montée en puissance de la mobilité électrique se déroule généralement plus lentement que prévu.
La Panamera a représenté 29 587 livraisons. Cette baisse de 13 % s’explique principalement par la baisse de la demande sur le marché chinois.
Detlev von Platen déclare : « Avec la gamme de produits la plus récente de l’histoire de l’entreprise, notre offre est très attractive pour nos clients. Dans le même temps, nous nous attendons bien sûr à ce que les conditions économiques et géopolitiques nous mettent plus que jamais à l’épreuve en 2025. Néanmoins, notre objectif est de renforcer davantage notre marque à l’échelle mondiale et d’exploiter le potentiel du marché. Nous le ferons en fonction de la demande dans les différentes régions afin de rester fidèles à notre principe de vente basée sur la valeur à l’avenir. »
Récapitulatif
Livraisons de Porsche AG | Janvier – Décembre | ||
| 2023 | 2024 | Différence | |
| Mondial | 320 221 | 310 718 | -3% |
| Allemagne | 32 430 | 35 858 | +11% |
| Amérique du Nord | 86 059 | 86 541 | +1% |
| Chine | 79 283 | 56 887 | -28% |
| Europe (hors Allemagne) | 70 229 | 75 899 | +8% |
| Marchés étrangers et émergents | 52 220 | 55 533 | +6% |
3 commentaires
Bref, c’est en plus partout sauf en RPC. La Chine est en train de fermer son marché aux entreprises étrangères, ça finira comme ça doit finir : dans la Bérézina annoncée d’une guerre contre Taiwan.
le plus inquiétant c’est la montée en qualité des voitures chinoises, je pense que c’est ce qui explique la baisse des ventes de porsche plus que la morosité économique chinoise
Le pire pour l’Amérique du Nord… C’était avant Trump !
@ Nicolas Anderbegani,
Merci et bravo pour avoir trouvé un tableau des ventes des différentes zones mondiales… C’est comme ça très clair et l’on s’aperçoit d’un coup d’œil les différentes nuances sur chaque marché ! 👍
Si l’on peut avoir dans l’avenir des tableaux récapitulatifs aussi clair… Ça sera super ! 🤗