La plupart des constructeurs occidentaux présents en Chine disposent de deux joint-ventures (comme Chrysler, Ford, Honda, PSA et désormais Fiat.) Généralement, c’est en fonction des compétences du partenaire: un pour les voitures particulières et un autre pour les utilitaires. Volkswagen possède deux partenaires (FAW et SAIC) qui fabriquent les mêmes modèles.
Cette stratégie se justifiait encore il y a peu lorsque le rayonnement des constructeur était local. Mais aujourd’hui, les principaux constructeurs sont présents sur l’ensemble du territoire. Du coup, FAW-VW et SAIC-VW deviennent concurrents.
N’allez pas croire que suite aux succès de Roewe et de Buick, SAIC aie baissé la garde. Avec 8700 ventes, les ventes de la Passat Lingyu (le dernier modèle) de SAIC-VW stagnent. Les prix de celles de Magotan (FAW-VW) vont de 192 800 à 249 800 yuans (divisez par 10 pour obtenir des euros) pour la 1,8T. Du coup, SAIC a décidé de casser les prix: les siens vont désormais de 176 800 à 199 800 yuans pour la 1,8T. La Passat n’est pas vendue avec le 1,8T en France, mais pour mémoire, la 1,6l la plus modeste est à 20 290 …
Pour les geeks qui se plaignent que l’image 1 se déroule dans l’arène de E Honda, en voici une autre dans l’arène de Chun Li (si « SF2 » n’évoque rien pour vous, cliquez ici):
Et pour ceux qui ont remarqué que la Passat Lingyu et la Passat Magotan n’ont pas la même carrosserie, voici une troisième image (qui a dit que je ne tenais pas compte de mes lecteurs?):
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