Ainsi, en 2017, Holden sera présent avec des Commodore (c’est à dire la future Insignia, rebadgée.) Elles seront engagées par Triple Eight. A l’origine, cette écurie était une émanation de l’écurie de BTCC. Néanmoins, elles n’ont désormais plus de liens.
Pour le V8 Supercars, c’est une fausse bonne nouvelle. D’une part, en creux, il dit que Triple Eight sera la seule équipe alignant des Holden. Depuis les années 90, Ford et Holden fournissent chacun une demi-douzaine d’équipe. Lorsque Mercedes, Nissan, puis Volvo sont venus, ils n’ont équipé qu’une seule équipe. D’où un « pourquoi eux et pas moi ? » de Holden. Sachant que Ford a revendu son préparateur officiel, FPV, à Prodrive, les actuels clients de Ford et d’Holden vont devoir improviser. A commencer par Holden Racing Team (Walkinshaw Racing), l’actuel préparateur d’Holden.
Le second souci, c’est que Holden impose ses vues : une grande berline. Alors que Ford songerait plutôt à aligner une Mustang. Volvo, seul constructeur à peu près sûr de rester, n’a pas donné de préférence. L’avenir du V8 Supercars est en suspens. Les « Car of the future », un châssis 4 portes à moteur V8 open-source n’a attiré que Mercedes, Nissan et Volvo. Chrysler et Toyota, éternelles arlésiennes, n’ont pas sauté le pas. Pire : Mercedes est reparti. Le temps des berlines V8 est donc a priori fini. Quel sera l’avenir du V8 Supercars ? Toutes les options sont sur la table : se rapprocher, du GT, du WTCC, du TCR, créer une réglementation propre (berline ou coupé ?) Certains tablent même sur une disparition pure et simple de la série…
Crédit photo : Red Bull
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