Selon les informations d’Europe 1, Renault devrait annoncer cette semaine une offre de véhicules électriques en libre-service dans tout le Grand-Paris. La place est laissée libre par le groupe Bolloré dont le contrat avec le syndicat Autolib’ a été résilié 5 ans en avance.
Autolib’ dans sa forme actuelle sera totalement arrêté au 31 juillet. D’ici là, les stations seront arrêtées peu à peu et les Bluecar retirées de la circulation. Vu le service depuis ces derniers mois (véhicules dégradés, en panne, etc.) les utilisateurs, jadis très nombreux, ont commencé à regarder ailleurs.
Europe 1 cite par exemple Zipcar ou Communauto qui voient leurs chiffres en hausse, surtout depuis l’annonce de l’arrêt du service Autolib’. Si Communauto envisage d’étendre son service et répondre à la demande qui naît du nouveau manque créé. Mais, que ces acteurs ne se réjouissent pas trop vite. Les constructeurs devraient rapidement proposer leurs services.
Les constructeurs dans les starting-blocks
Donc, Renault serait le premier à officiellement se porter candidat pour remplacer Autolib’. Il reste à voir quelles seront les conditions. « 100% électrique ». On devrait retrouver des Zoe. A moins que Renault n’en profite pour placer également des Twizy. En tout cas, ce peut être un bon moyen de placer la Zoe. Pour rappel, environ 4000 voitures Bluecar étaient en service. Trois ou quatre mois de ventes française de Zoe, ou réutilisation des Zoe de retour de location longue durée ?
Réponse dans la semaine si on en croit la station périphérique bleue. Renault a déjà un service de véhicules en location libre, de courte durée, Renault Mobility. Mais, il n’y a pas que des véhicules électriques, et surtout il n’y a pas 4000 voitures sur le Grand-Paris. Renault a également ZITY dans son portefeuille, le service d’autopartage à Madrid.
Illustration : Zity
19 commentaires
Une bonne idée mais ce qu’il faudrait changer c’est la mentalité des utilisateurs vu les dégradations subies par les voitures.
Mais bon ici Renault veut plutôt une vitrine plutot qu’un truc rentable.
Ou un systeme efficace de surveillance des degradations et de penalite en cas de probleme.
Exemple a prendre sur DriveNow en Allemagne: le systeme multimedia est adapte, et pour demarrer, il faut entrer son code sur l’ecran tactile (ou pas tactile) et constater l’etat et la proprete du vehicule.
Un probleme? Un accident? une piece manquante? Il faut le signaler, et le precedent utilisateur sera entendu par le service client plus tard.
C’est en fait un peu comme toutes ces apps communautaires. En donnant un role et une responsabilite aux utilisateurs, ils changent completement d’attitude et s’y donnent a coeur joie pour aider (fliquer).
Peut etre faudra-t-il un systeme de recompense a la cle (minutes gratuites pour ceux qui iraient nettoyer la voiture gratuitement chez un partenaire; pour ceux qui appeleraient le SAV pour donner une description super detaillee de degats ou autre; pour ceux qui iraient charger la voiture quelque part….)
Mais je pense que ca peut marcher ainsi. Francais ou pas
Renault a déjà un service d’autopartage cité dans l’article (Renault Mobility – https://www.renault-mobility.com/).
Quand on récupère la voiture, il faut faire un check up et signaler les anomalies sur l’appli. en joignant une photo.
Le ckech up intègre notamment la propreté intérieure et extérieure et cela déclenche le nettoyage du véhicule.
Aucun appel d´offre officiel, pas très transparent ni légal pour le Moment….
Pkoi voulez vous un appel d’offre ?
Si les constructeurs proposent leurs services et que les municipalités ne font que « valider » les services ?
On ne sera plus dans un cas comme autolib’.
En 2011 personne ne voulait lancer un service d’autopartage. Il a donc fallu contractualiser tout cela (surtout pour concéder l’espace des stations).
Ici les voitures devraient être stationnées sur les emplacements comme tout le monde. L’aval des mairies servant de caution médiatique et peut-être pour un accord sur le stationnement.
A partir du Moment où il y a occupation du domaine public en contrepartie d´un Service rendu à titre onéreux, il faut un appel d´offre….Ce n´est pas un « Emplacement comme tout le monde », juste pour info, mais bien l´occupation du domaine public, un peu de cours en matière de droit public ne vous feraient pas de mal.
Si en sus cette activité prend le Relais du Service Autolib, alors aucune échappatoire.
MDR merci pour la condescendance !
Ce que je dis, c’est que si le service du constructeur considère qu’on laisse les voitures sur des places normales, mais qu’il a un accord pour avoir un tarif préférentiel pour ses voitures auto-partage alors nul besoin d’appel d’offre.
Et cela, je suppose que vos cours en droit public vous le disent bien. 😉
L’appel d’offre ne servirait ici qu’à formaliser et engager les deux parties. Cela offrirait aussi l’opportunité à d’autres d’y répondre.
Cela permettrait enfin de concéder un espace sur le trottoir par exemple pour installer des bornes, ou de réserver des places spéciales pour le service.
Pourquoi Car2Go et d’autres répondent à des appels d’offre ? Car les mairies veulent contraindre les répondants, et veulent garder le contrôle.
Ici, les Mairies ont indiqué ne plus vouloir d’un syndicat Autolib’ trop lourd à 103 communes.
Les deux dernières tentatives sont des vélos chinois posés n’importe où (ils ont jeté l’éponge) et des patinettes électriques. Pas d’appel d’offre mais une proposition faite à la mairie de Paris qui en délibère en conseil.
Les bars ou cafés ne répondent pas à un appel d’offre, pas plus que les taxis ou les VTC. On est dans des cas de redevance la plupart du temps (sauf les deux derniers).
Enfin bref je sens qu’on va tourner encore en rond.
@greg : « Les Échos rapportent ce mardi que cette solution est privilégiée par la municipalité afin de parvenir à un parc de plus de 20.000 véhicules (contre 4.000 Autolib’), en échange d’une «contribution» versée par l’opérateur aux pouvoirs publics. Cette contribution annuelle, dont le montant situé entre 300 et 500 euros par véhicule sera déterminé lors de la délibération du Conseil de Paris aujourd’hui, permettra notamment aux véhicules de stationner n’importe où dans la ville, gratuitement. »
Voilà voilà…
je vais au cinéma tous les jours gratuitement
voilà, voilà….
https://www.ugc.fr/les-offres-ugc-illimite.html
en fait, je paie un forfait annuel de 240€ (payable en 12 fois), me donnant l’accès à tout moment à n’importe quelle salle du réseau UGC
pour Renault, c’est pareil. Cette contribution, c’est comme un forfait de stationnement annuel, permettant aux voitures de Renault se stationner dans n’importe quelle place de cette future zone concernée.
Ce serait différent si il y avait construction de stations de recharge et parkings sur des domaines/Terrains privés. Car2go et ses consorts se sont soumis à des appels d´offre dans le passé pour la même Raison à cause de leur occupation de parkings publics qui ont été « délégués » aux sociétés.
@greg
Les cafés font souvent de l’occupation du domaine public pour leur terrasse en payant une redevance. Et les cafés rendent bien un service à titre onéreux, se désaltérer et se reposer, voire se détendre.
Si les municipalités doivent faire un appel d’offres pour attribuer une concession devant chaque café, on risque d’avoir des situations cocasses voir pas de redevance du tout !
Sachant que la redevance d’occupation est la même pour tous et est votée en conseil municipal.
L’appel d’offre c’est plutôt pour bien dépenser l’argent public que pour bien engranger des sous.
Christophe : confusion entre redevance d’occupation (devant son café, ndlr).et prestation de services à titre onéreux en usant d’équipements publics. L’une est limitée dans le temps et l’espace mais ne répond pas à une demande publique, l’autre est fait sur une demande de la personne publique. Si rénale mobilité veut utiliser les bornes bolore pour son service il pourrait payer une redevance s’il n’est pas l’utilisateur exclusif sinon il peut y avoir appel d’d’offre. .
@zeboss
Quand on utilise une borne électrique sur la voie publique, il y a deux choses :
1/ l’occupation du domaine public le temps de recharger, redevance de stationnement,
2/ une prestation de service, fourniture d’électricité.
Rien ne dit que les véhicules d’autopartage en free floating utiliseront les bornes par contre elles seront bien stationnées sur la voie publique. Et à ce titre il sera perçu une redevance d’occupation du domaine public.
Je ne confonds rien.
20000 voitures ? Dans ce cas j’espère que le périmètre d’utilisation (ie la distance) va être largement augmenté
C’est le mode de fonctionnement des Autolib :
quand on rentre dans le véhicule, on est identifié puisqu’on a réservé sur la borne : on voit son nom sur l’écran (placé super bas d’ailleurs dans une autolib).
Puis avant de pouvoir démarrer, il est demandé de donner son avis sur l’état du véhicule :
https://theboboblog.files.wordpress.com/2016/02/img_2153.jpeg
Que se passe-t-il si on clique sur « très sale » ?
– Arrivée d’une armada de nettoyeurs ?
– goudron et plumes pour l’utilisateur précédent ?
– rien…
Théoriquement, si le précédent utilisateur est signalé plusieurs fois, il y avait fermeture du compte, etc.
Et sur « sale » ou « très sale », le véhicule était marqué pour être nettoyé la nuit (ou le petit matin).
De même, on pouvait signaler les véhicules abîmés, en panne, etc et ils étaient amené par plateau jusqu’au garage autolib’.
Mais, le souci des Autolib, c’est aussi que bcp se faisaient fracturer pour squatter la nuit, certaines se faisaient emboutir sans que le suivant ne signale, etc.
Un peu comme un bel endroit sauvage devient une décharge à ciel ouvert en qq temps…le premier jette « par mégarde » un papier, le suivant se dit oh ben je suis pas le premier, puis les mouchoirs c’est bio-dégradable (ou les couches, les restes de repas, etc) et ainsi de suite jusqu’à avoir une décharge à ciel ouvert et des gens qui trouvent cela dégueulasse….mais seront parmi les premiers à balancer leurs trucs par la fenêtre.
Les Autolib’ ont une fermeture à badge. Visiblement ce n’est pas suffisant…mais même en mettant un « gros » verrou…il y aura dégradation et squattage.
https://www.youtube.com/watch?v=DgDaitXZ-fo
https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/autolib-a-paris-des-voitures-sales-squattees-un-depotoir-qui-dissuade-des-utlisateurs_2468924.html#xtor=AL-79-%5Barticle%5D-%5Bconnexe%5D
Trop fort Renault! Ou comment profiter de la fin d’Autolib’ pour recycler sa flotte grandissante de Zoé de retour de LLD, invendables à moins de les brader, et sa cohorte de batteries à moitié usagées (mais encore suffisament bonnes pour cet usage urbain).
Bien vu en tout cas à Renault, qui pour pas cher va s’assurer une belle pub pour ses Zoé (et autre) et une grande visibilité.
Empétré dans son système de location de batterie (bien critiquable), Renault ne sait plus quoi inventer comme modèle économique pour sa gamme « zéro émission ».
Amusant tout ça. A suivre…
On parle d’une Zoé 2 entièrement nouvelle dès 2019 avec une autonomie réelles allant jusqu’à 500 km !
De plus, la production de la Zoé actuelle passera à 440 Zoé par jour dès septembre contre 220 actuellement.