Elle a débuté sa carrière en endurance sur le Nurburgring puis au Mans au printemps 1962 avant de rester aux mains du même collectionneur de l'Ohio durant 38 ans. Elle n'est pas la plus titrée des 36 exemplaires de la lignée, mais son historique est riche et limpide.
Car en matière de GTO l'égalité n'est pas de mise. Ainsi la 250 châssis 4153 GT, au palmarès exceptionnel, 4e aux 24 Heures du Mans 1963 et vainqueur du Tour Auto en 1964 a été vendue 80 millions de dollars en 2018. Quelques mois plus tard, la 3413 GT, n'a pas dépassé 48 millions de dollars sous la marteau de RM Sotheby's. Sa carrière sportive modeste n’a pas joué en sa faveur.
On attendait donc un résultat intermédiaire pour la GTO (*) adjugée hier. De l’ordre de 60 millions pour une auto qui a terminé les 1000 kms du Nurburgring à la seconde place et qui a été pilotée par Willy Mairesse et Lorenzo Bandini.
Il n’empêche la somme est rondelette. Elle fait de cette Ferrari la deuxième plus haute enchère automobile, derrière la Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé vendue 135 millions d’euros en 2022.
(*) le châssis est noté 3765LM, 3765GT ou 3765SA en fonction des sources. C'est un "monstre de Frankenstein" comme souvent à l'époque. Ici, le châssis est sorti avec un 4 litres. Ce sont les 250 GTO 4litres ou 330 GTO (véritable nom). Ce châssis a été équipé par la suite du moteur des 250 GTO.
5 commentaires
Déraison, déraison ….des spéculateurs…mais une Ferrari sans histoire peu ne pas valoir plus de 50000 euros sur La Centrale !
» …Elle fait de cette Ferrari la deuxième plus haute enchère automobile, derrière la Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé vendue 135 millions d’euros en 2022. »
A priori, non. Avec 51,7 M§ elle est derrière la GTO 4éme au Mans ne 1963 vendue 80 M§ (s’il n’y a pas d’erreur dans vos chiffres).
@gigi4lm : en fait il y a une subtilité 🙂 Sinon ce ne serait pas rigolo.
La « 4153 GT » n’a pas été vendue aux enchères mais de gré à gré. 🙂
Cette 330/250 GTO est bien la deuxième plus haute > enchère < automobile. Mais pas l'auto la plus chère au monde (notion vague d'ailleurs).
La pauvre bête de course qui n’aura plus jamais l’occasion de fouler le bitume d’un circuit.
Je n’ai jamais compris cette folie autour des GTO. J’ai eu l’occasion d’en voir une à l’expo des 100 ans des 24h du Mans, mais on la voit tellement en photo depuis des décennies que je n’ai pas dû passé plus de 30 secondes devant, par rapport à d’autres vraies raretés made in Fiorano ou Stuttgart notamment (la sublime et ultra-rare 330 TR qui a gagné les 24h en 1962 et la 935 Moby-Dick !).
on sort de l’auto ; c’est juste la valeur « fortune » refuge Le monde est en conflagration .Il a même basculé . Une vente qui cote un type de véhicule fait faire boule de neige chez les clients pour ce même choix dans les prochaines ventes .