Selon les chiffres AAA Data pour la PFA (la PlateForme Automobile) et le CCFA (Comité des Constructeurs Français d'Automobiles) compilés par l'AVERE, ce sont donc plus de 28 600 VE de plus, particuliers et utilitaires. Les VE aux particuliers font comme d'habitude la très grande majorité des immatriculations avec 25 473 unités, soit +51,1% sur un an. Ce représente 16,7% de part de marché. Du côté des utilitaires légers électriques, on est tout de même à 3 195, soit +60,1% sur un an. Cela représente 9,4% de PdM.
Depuis le début de l'année 2023, il s'est immatriculé 253 576 VE particuliers et utilitaires. Par rapport aux 10 premiers mois de 2022, c'est une hausse de 49,7%. Sacré bond s'il en est. A noter qu'il s'immatricule pratiquement deux fois plus de VE que de PHEV (131 674 immatriculations sur 10 mois).
Les très bons scores d'octobre sont obtenus "sans" Tesla. La première, et de très loin, est le Dacia Spring avec 3 191 unités immatriculées (+498% !). Est-ce qu'il y avait un bouchon de livraison ? Ou bien on atteint la fin du bonus électrique pour la Renault made in China ? On a a peu près le même phénomène avec la MG 4, elle aussi chinoise et qui devrait perdre son bonus tant qu'elle n'est pas produite en Europe. 1 864 immatriculations soit +609% sur un an !
La MG 4 est juste derrière la Fiat 500e qui doit de son côté bénéficier de la fin de la commercialisation (temporaire parait-il) de la 500 thermique en France. Ensuite on trouve le Tesla Model Y avec 1 833 unités, puis la Renault Mégane E-Tech avec 1 571. La Peugeot e-208 est avec la Renault Twingo la seule du top 10 à baisser. Pour la Peugeot, effet d'arrivée de la nouvelle e-208 qui a plus de puissance et d'autonomie ?
Un TOP 7 électrique bien établi
Depuis le début de l'année 2023, le Top 7 change peu. On peut noter tout de même que la MG 4 dépasse la Tesla Model 3 et se rapproche de la Renault Mégane E-Tech. Devant, le Model Y frôle les 30 000 unités. Dans le marché automobile français global, le Model Y est le 8e modèle le plus vendu devant le Dacia Duster par exemple.
A noter que la Fiat 500 s'est écoulée sur 10 mois à 26 652 unités dont 19 328 véhicules 100% électriques. Les versions thermiques, peu vendues, le sont à priori essentiellement aux flottes et loueurs. Si on enlève les 20 427 unités de e-208, la petit Peugeot est derrière la Dacia Sandero pour 2600 immatriculations environ, loin derrière la Clio (qui n'a pas de version électrique dans ses chiffres NDLA).
- Tesla Model Y : 29 291 unités
- Dacia Spring : 24 394 unités
- Peugeot e-208 : 20 427 unités
- Fiat 500e : 19 328 unités
- Renault Megane E-Tech : 14 220 unités
- MG 4 : 14 063 unités
- Tesla Model 3 : 13 668 unités
13 commentaires
c’est la fin du bonus pour la production hors Europe qui booste le marché.
dans 2 mois, les productions européennes vont reprendre du % de vente, mais on peut s’attendre à une chute du volume total de vente une fois que les Mg et Dacia n’auront plus accès au bonus
on ne sait rien sur les futurs modeles qui vont perdre le bonus
« Les VE aux particuliers font comme d’habitude la très grande majorité des immatriculations avec 25 473 unités, soit +51,1% »
Très grande majorité 51.1% ? Eh bien on pourra vraiment le dire quand on sera à 75 – 80% !!!
Les commerciaux mettent la pression pour la fin du bonus, c’est certain. il va y avoir un trou d’air important en début d’année prochaine et certains modèles vont connaitre une chute des ventes qui pourra être fatale.
Bref, le marché va se réguler. Attendons la fin du premier semestre, tout sera plus clair alors.
16,7% pour la technologie qui va sauver le monde (ce qu’en écoutant les gens tout le monde veut) c’est pas encore terrible d’autant plus que les achats des thermiques sont artificiellement ralenties par l’acheteur attentiste qui se demande comment il sera bouffé (taxé) à l’avenir.
Y aurait pas un problème majeur ? Le prix peut être (ou le prix/qualité/prestation pour SGL qui viendrait à évoquer la Spring)?
Ah oui, économies d’échelle etc dites le à Musk qui produit déjà par millions ces bacs à piles avec quelques chinois qui font pareil. J’ai chez moi encore ces foutues batteries rincées à aller porter à recyclage et déjà ça m’ennuie. Alors fois 1000…
Arrêtez la pression, laissez le bon peuple choisir son mode de transport puisque le différentiel écologique est peanuts et qu’entre un produit puant à l’odeur d’argent barbu, allongé à la vodka ou à la Bud ou des petits cylindres à électrons en camp de concentration made in China et jolis paysages dévastés comme certaines jeunes filles importées sud américaines ne change rien au résultat de l’équation.
Mais il est trop tard et d’autres variables et une constante de l’équation a déjà biaisé le calcul.
Je vous laisse, j’ai un smartphone à brancher.
Une chose est certaine : un x300% ou plus n’est pas naturel sauf u lancement d’un produit et on en est loin pour la Spring/MG4. Ces chiffres se doivent donc d’être artificiellement gonflés, non ?
L’usine qui produit les moteurs du groupe Stellantis a des soucis de production du nouveau moteur et ne pas fournir Jeep/Peugeot/Opel/Fiat …. Poussant le groupe à repriser l’ancien moteur. La baisse des immatriculations de la 208 s’explique de cela et de la concurrence de la 500 et de la MG4.
Une source ?
Les marocains ne sont donc pas le cul sorti des ronces:
https://reporterre.net/BMW-et-Renault-impliques-dans-un-scandale-ecologique-au-Maroc
La Suisse va taxer les VE dés 2024.
C’est pour quand en France ?
😉
https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1391441_pourquoi-la-suisse-a-raison-de-vouloir-taxer-les-voitures-electriques
Il est urgent que je conserve mon bon vieux gros 2.2 d biturbo japonais !! Bientôt collector !!