L’autre hypothèse avancée par AutoX pour expliquer l’absence de publicité autour de ce concept est plus prosaïque : étant donné les ventes pour le moins timides de la Nano, Tata a mis provisoirement la pédale douce sur les projets ambitieux en attendant que sa petite auto fasse mieux. Du coup, la Tata « Gandini » est en veilleuse. Les matériaux légers et économiques sont la marotte du designer italien, et ce projet en fait l’emploi. La carrosserie est faite dans un plastique dont les propriétés et le poids sont entre l’acier et la fibre de carbone, avec un prix de revient bien inférieur à cette dernière. Structurée en un nombre réduit d’éléments de base, elle pourrait se décliner simplement en berline, coupé, cabriolet, SUV…
Le moteur, situé à l’arrière comme pour la Nano dont cette voiture reprend les entrailles, est le 3 cylindres 1000cc à compresseur de 90 chevaux destiné à la version « export » de la Nano que l’on attend toujours, comme on risque d’attendre encore cette nouvelle auto. Le maestro n’est pas encore près d’ajouter cette nouvelle oeuvre à son CV.
Source : AutoX via Indian Autos Blog
