Il y a quelques jours, nous vous rapportions que Citroën s’auto-congratulait pour ses 19 000 ventes en Chine, au mois de septembre. Comme pour lui répondre, Toyota annonce des ventes records de 72 000 unités (+45% par rapport à septembre 2008) sur le même mois.
Le bilan de Toyota en Chine et de ses deux joint-ventures est contrasté. Sur les 8 premiers mois, le score était à environ 415 000 ventes, soit seulement 9% de progrès par rapport à 2008.
Grâce à un record de vente en septembre, le score est désormais d’environ 486 000 ventes et la progression par rapport à la même période en 2008 remonte à 13%.
Les deux filiales faisaient de la monoculture (Camry par Guanqi-Toyota et Corolla pour FAW-Toyota.) Au printemps 2009, le constructeur leur a rajouté un SUV à chacune (le RAV4 pour FAW-Toyota et le Highlander pour Guanqi-Toyota.) Ces SUV connaissent un démarrage en flèche, ce qui permet au constructeur d’améliorer l’ordinaire et de se diversifier.
Mais, à l’instar des autres constructeurs étrangers, il ne propose ni micro-citadine bon marché, ni utilitaire léger. Deux types de véhicules aidés par l’état (parce que justement, seuls les constructeurs Chinois « purs » en proposent) et qui ont désormais les faveurs du public.
Autre échec: les hybrides. Les ventes de Prius n’ont qu’un seul chiffre!
Toyota peut être confiant en l’avenir. Guanqi-Toyota et FAW-Toyota sont deux entreprises jeunes (elles ont été fondés respectivement en 2004 et 2003.) Elles sont donc loin d’avoir atteintes leur vitesse de croisière. L’objectif d’un million de ventes annuelles à court-terme ne semble pas irréaliste.
De plus, le constructeur compte muscler son réseau, qui va passer de 500 points à 590 points d’ici la fin de l’année. Jusqu’à présent, seuls 57 concessionnaires FAW-Toyota vendaient des modèles importés. En 2010, ce nombre passera à 300. C’est toujours ça de pris, même si les importations n’ont pas les faveurs des Chinois, vu qu’elles sont surtaxées.
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