Le marché à la hausse ne profite guère aux groupes et aux marques françaises. Stellantis doit se contenter des bons chiffres d’Opel et de ceux marginaux d’Alfa Romeo ou de Maserati. Même son de cloche chez Renault. La maison mère baisse de plus de 10%, les bonnes nouvelles viennent de Dacia, d’Alpine et de l’Alliance.
Ford et Toyota en grande forme
A contrario, le groupe Volkswagen, et plus encore Ford ou Toyota affichent des hausses très importantes. Pour Toyota, c’est l’occasion de grimper sur la 3ème marche du marché français, volant cette place à Citroën. Pour Ford, c’est la possibilité de rejoindre le groupe des marques en positif sur l’année, comme Dacia, Kia, Hyundai. Nissan revient également dans le vert, alors que Mitsubishi ou Alfa Romeo sont de retour après un long passage à vide
On notera la performance des marques de luxe, Maserati, Bentley en tête et le sursaut mensuel de Jaguar et de Volvo, alors que Lexus ou Land Rover ont du mal à exister.
Côté motorisation, le discret GPL gagne un point de part de marché et l’ami d’hier, le Diesel, ne convainc plus que 13.5% des acheteurs. Autant que ceux d’électriques ce mois-ci, en net recul de 2.5%.
Top 10 par marques
- Peugeot
- Renault
- Toyota
- Citroën
- Dacia
- Volkswagen
- Kia
- Mercedes
- Hyundai
- Ford
Top 20 par modèles
- PEUGEOT 208 (8 740)
- DACIA SANDERO (6 307)
- CITROEN C3 (4 674)
- PEUGEOT 2008 (4 480)
- RENAULT CLIO (4 350)
- TOYOTA YARIS (3 890)
- RENAULT CAPTUR (3 594)
- RENAULT ARKANA (3 375)
- PEUGEOT 308 (3 338)
- PEUGEOT 3008 (2 381)
Volume mensuel octobre 2022, 2021 et évolution comparée à 2021
| octobre 2022 volume | Volumeoctobre 2022 volum | %Var 2022/2021 | |
| TOTAL MARCHE | 124 982 | 118 519 | +5,45 |
| STELLANTIS | 39 045 | 40 852 | -4,42 |
| ALFA ROMEO | 363 | 91 | +298,90 |
| CITROEN | 10 267 | 11 909 | -13,79 |
| DODGE | 0 | 0 | |
| DS | 1 462 | 1 584 | -7,70 |
| FIAT | 2 798 | 3 067 | -8,77 |
| JEEP | 373 | 952 | -60,82 |
| MASERATI | 33 | 9 | +266,67 |
| OPEL | 2 643 | 1 702 | +55,29 |
| PEUGEOT | 21 106 | 21 538 | -2,01 |
| GROUPE RENAULT | 28 691 | 30 406 | -5,64 |
| ALPINE | 166 | 164 | +1,22 |
| DACIA | 10 157 | 9 800 | +3,64 |
| RENAULT | 18 368 | 20 442 | -10,15 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 16 038 | 12 663 | +26,65 |
| AUDI | 3 652 | 2 907 | +25,63 |
| BENTLEY | 11 | 10 | +10,00 |
| BUGATTI | 0 | 0 | |
| CUPRA | 596 | 315 | +89,21 |
| LAMBORGHINI | 12 | 6 | +100,00 |
| PORSCHE | 330 | 327 | +0,92 |
| SEAT | 1 026 | 1 381 | -25,71 |
| SKODA | 1 908 | 1 877 | +1,65 |
| VOLKSWAGEN | 8 503 | 5 840 | +45,60 |
| GROUPE B.M.W | 5 098 | 4 717 | +8,08 |
| B.M.W. | 3 482 | 3 094 | +12,54 |
| MINI | 1 615 | 1 623 | -0,49 |
| ROLLS ROYCE | 1 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 10 538 | 6 996 | +50,63 |
| LEXUS | 250 | 365 | -31,51 |
| TOYOTA | 10 288 | 6 631 | +55,15 |
| GROUPE FORD | 3 498 | 2 290 | +52,75 |
| FORD | 3 498 | 2 290 | +52,75 |
| GROUPE NISSAN | 2 202 | 1 908 | +15,41 |
| NISSAN | 2 202 | 1 908 | +15,41 |
| GROUPE DAIMLER | 4 198 | 4 176 | +0,53 |
| MERCEDES | 4 102 | 4 009 | +2,32 |
| SMART | 96 | 167 | -42,51 |
| GROUPE HYUNDAI | 8 160 | 8 050 | +1,37 |
| HYUNDAI | 3 868 | 3 972 | -2,62 |
| KIA | 4 292 | 4 078 | +5,25 |
| GROUPE GEELY | 1 301 | 1 189 | +9,42 |
| VOLVO | 1 301 | 1 189 | +9,42 |
| GROUPE TATA | 504 | 548 | -8,03 |
| JAGUAR | 101 | 54 | +87,04 |
| LAND ROVER | 403 | 494 | -18,42 |
| GROUPE SUZUKI | 1 046 | 1 655 | -36,80 |
| SUZUKI | 1 046 | 1 655 | -36,80 |
| GROUPE MITSUBISHI | 190 | 189 | +0,53 |
| MITSUBISHI | 190 | 189 | +0,53 |
| TESLA | 1 790 | 977 | +83,21 |
| AUTRES | 2 683 | 1 903 | +40,99 |
Volume janvier à octobre 2022, 2021 et évolution comparée à 2021
| jan à oct 2022 | jan à oct 2021 | %var 2022/2021 | |
| TOTAL MARCHE | 1 237 049 | 1 378 892 | -10,29 |
| STELLANTIS | 401 526 | 469 853 | -14,54 |
| ALFA ROMEO | 2 048 | 1 134 | +80,60 |
| CITROEN | 109 476 | 135 597 | -19,26 |
| DODGE | 0 | 1 | -100,00 |
| DS | 17 269 | 18 955 | -8,89 |
| FIAT | 31 416 | 33 002 | -4,81 |
| JEEP | 4 925 | 9 097 | -45,86 |
| MASERATI | 116 | 83 | +39,76 |
| OPEL | 31 601 | 32 253 | -2,02 |
| PEUGEOT | 204 675 | 239 731 | -14,62 |
| GROUPE RENAULT | 300 590 | 325 844 | -7,75 |
| ALPINE | 1 571 | 1 096 | +43,34 |
| DACIA | 105 344 | 101 520 | +3,77 |
| RENAULT | 193 647 | 223 228 | -13,25 |
| MOBILIZE | 28 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 153 873 | 187 884 | -18,10 |
| AUDI | 34 403 | 41 701 | -17,50 |
| BENTLEY | 77 | 47 | +63,83 |
| BUGATTI | 2 | 0 | |
| CUPRA | 6 232 | 3 313 | +88,11 |
| LAMBORGHINI | 83 | 89 | -6,74 |
| PORSCHE | 2 440 | 2 897 | -15,77 |
| SEAT | 11 465 | 23 801 | -51,83 |
| SKODA | 23 566 | 25 997 | -9,35 |
| VOLKSWAGEN | 75 605 | 90 039 | -16,03 |
| GROUPE B.M.W | 54 172 | 57 974 | -6,56 |
| B.M.W. | 34 853 | 37 747 | -7,67 |
| MINI | 19 314 | 20 216 | -4,46 |
| ROLLS ROYCE | 5 | 11 | -54,55 |
| GROUPE TOYOTA | 81 082 | 85 723 | -5,41 |
| LEXUS | 2 506 | 3 928 | -36,20 |
| TOYOTA | 78 576 | 81 795 | -3,94 |
| GROUPE FORD | 38 630 | 37 618 | +2,69 |
| FORD | 38 630 | 37 618 | +2,69 |
| GROUPE NISSAN | 21 939 | 21 887 | +0,24 |
| NISSAN | 21 939 | 21 887 | +0,24 |
| GROUPE DAIMLER | 39 457 | 40 686 | -3,02 |
| MERCEDES | 38 396 | 39 374 | -2,48 |
| SMART | 1 061 | 1 312 | -19,13 |
| GROUPE HYUNDAI | 76 849 | 74 098 | +3,71 |
| HYUNDAI | 39 173 | 37 867 | +3,45 |
| KIA | 37 676 | 36 231 | +3,99 |
| GROUPE GEELY | 10 398 | 13 332 | -22,01 |
| VOLVO | 10 398 | 13 332 | -22,01 |
| GROUPE TATA | 4 378 | 6 117 | -28,43 |
| JAGUAR | 962 | 1 354 | -28,95 |
| LAND ROVER | 3 416 | 4 763 | -28,28 |
| GROUPE SUZUKI | 12 855 | 19 235 | -33,17 |
| SUZUKI | 12 855 | 19 235 | -33,17 |
| GROUPE MITSUBISHI | 1 999 | 1 426 | +40,18 |
| MITSUBISHI | 1 999 | 1 426 | +40,18 |
| TESLA | 18 030 | 20 053 | -10,09 |
| AUTRES | 21 273 | 17 162 | +23,95 |
Source : AAA DATA
Est ce que c’est Toyota qui est fort ou Citroën qui est faible ?
Je penche pour la deuxième solution. D’ailleurs à une centaine de Dacia près ce n’est pas à la 4ème place mais à la 5ème qu’échouaient les chevrons. Leur place pour 2023 ?
Et ça tendrait à démontrer que les clients ne sont pas idiots, et qu’ils ne se laissent plus berner par une gamme qui offre du low cost, des technos dépassées, du made in china, du style playmobil, le tout au prix fort.
« clients ne sont pas idiots » oui @sweeck… Ils n’achètent pas un bon de commande… Ils achètent une voiture qui roule avec des roues et un volant !
Avez-vous entendu de la « rumeur » de la pénurie de semi-conducteurs venants principalement d’Asie malheureusement !?
Cela nous apprendra à compter sur l’Asie pour notre production… Paradoxalement, les Toyota sont presque plus françaises qu’une bonne partie des Françaises.
Sinon je connais les Toyota Yaris, @sweeck, si vous vous imaginez que vous avez quelque chose de nettement mieux fini qu’une « vulgaire » C3… Vous risquez d’être déçus !
encore une fois, faut pas mettre nos problèmes sur le dos des Asiatiques
et encore une fois, ce n’est pas parce que des usines de puces seraient situées ailleurs, voire en Europe, voire même en France que cela résoudrait les problèmes de puces de nos industriels tricolores
comme partout, c’est le respect des contrats.
Il y a des contrats qui paient bien
Et il y a des contrats « cost killing », dont Renault avait si bien appliqué sous le règne du précédent PDG Mister Cost Killer Ghosn….et dont l’élève fut Tavares
On a des industriels français dans le domaine des micro-processeurs, et même des usines en France, et qui exportent au lieu d’orienter leur production vers les besoins des autres industriels français dont les constructeurs automobiles
https://www.usinenouvelle.com/article/apple-a-triple-ses-achats-de-puces-stmicroelectronics-en-cinq-ans.N1801747
https://www.lafabriquehexagonale.com/2017/10/stmicroelectronics-embauche-en-france-grace-a-apple/
J’ajouterai comme toutes les auto PSA (Citroen, Peugeot, DS) des moteurs dépassés.
Pourquoi ?
Sur quoi ?
les seules toyota à emmerdements c’est leurs utilitaires peugeot rebadgés
Ah, c’est comme le cristal… C’est plus fragile que l’Arcopal.
[modéré]
Merci au manque d’ambition de Toyota !
Il suffisait de mettre les moyens pour créer un nouveau HiAce mondialisé avec différentes motorisations selon le pays de commercialisation et l’utilisation.
Hybride et électrique pour les livraisons / usages normaux.
Diesel pour les usages professionnels intensifs
Pour l’instant, je supporte les messages d’erreur de mon ProAce et je prie pour que le réservoir AdBlue ne perce pas 🙂
Toyota est le grand gagnant du mois. »
Ça y est… UN mois devant et les trolls anti-français font leurs conclusions.
Moi quand je vante par exemple les chiffres d’Alpine depuis 2 ans, on m’explique que c’est insignifiant… « C’est dans l’épaisseur du trait, etc. Alors qu’ils sont déjà historiques !
LE « deux poids deux mesures » que je constate souvent chez certains.
une toyota yaris est plus française qu’une peugeot 208 mdr, en plus d’être largement au dessus techniquement
La e-208 est moins bonne que la Yaris équivalente ?
[modéré]
SGL: sans aucun doute, rien que le rendement et l’agrément du moteur thermique sont sans commune mesure
sandy: vous confondez le « made in France » et le « designed in France ». A vous écouter c’est la Chine la grande gagnante de apple et pas les US MDR
Dire que Citroën est faible ne me semble pas juste.
La marque, qui a plus que souvent dû subir Peugeot, arrive à se démarquer en proposant des alternatives avec des choix de design tranchés, et est retourné au domaine dans lequel ils excellent, le confort.
Les résultats sur l’année en cours les placent loin devant VW et Toyota. Ils vendent tout de même 3x plus que Ford, pourtant bien implanté en France.
Votre commentaire est très lucide et appréciable.
Pour plaisanter avec notre ami @SGL voilà une anecdote industrielle VRAI c’est que le fameux drone génial des turcs, le moteur de ce drone n’est pas turc mais conçu et fabriqué en Ukraine …et le reste assemblé en Turquie !
Ce qui explique que les turques ont été bien obligés d’en donner aux ukrainiens pour se défendre des russes !!
Ceux qui ne regardent pas se qui se passe en industrie rate le coche de l’info !!
C’est quand même une formidable occasion de publicité pour les turques des les placer et vendre après un peu partout sauf chez les russes, qui se sont retournés vers les iraniens…mais la came iranienne n’avait aucune précision !
Nous parlions déjà du ranking et je trouve drôle qu’une caisse comme la Sandero sans aucune valeur ajoutée se trouve en deuxième place !
D’abord des Rotax … donc de chez Bombardier puis Milli motor TEI-PD170
Turbodiesel turque Apparemment !?
Volvo marque de luxe ? Au mieux premium et encore si on occulte la fiabilité cata ,voir dernier jd Power
Tu as commandé une c4 en toc au père Noël ?
C’est quoi les arguments ?
…cela fait longtemps que je fréquente plus les cours de récréation, @Ubot.
Même question que pour la e-208 VS Yaris.
Quel modèle de VE chez Toyota pour concurrencer la e-C4 ?
Tiens, @SGL : si on parle de 2 piuds, 2 mesures, que penses tu de DS qui descend sous les chiffred de ventes de Alfa que toi-même tu perçois moribond ?
Le lancement de DS4 remplit moins les salles d’exposition que la Tonale ?
@SGL
les rotax c’est pour les drones iraniens (en réalité chinois, issus du design rotax = autrichien et qui sont achetables sur alibaba)
Ma 206 de 2001 va bientôt passer la barre des 22 ans. Moteur Tu3jp, jamais de soucis, quelques bruits effectivement, mais ça roule bien, juste changé le pot d’échappement et les rotules de direction qui commençaient à fatiguer, les pneus.. mais sinon ras à part les défauts de jeunesse de ce modèle : le train arrière un peu trop joueur, la boîte de vitesse avec la marche arrière qu’il faut « trouver », et le compteur de vitesse qui indique n’importe quoi avec une aiguille qui se balade au grès des vents.. heureusement waze est là.
Malgré tout ces défauts de jeunesse jamais je n’ai de tour au garage pour panne immobilisante.
Combien de décennies faut il pour parler de fiabilité ? Voilà ma question. Alors oui la C1 est très bien mais elle est aussi très austère, et côté coffre c’est pas la panacée. Seul réel avantage, ça prend pas de place pour se garer..
Peut-être, mais ce n’est pas le souvenir qu’elle m’a laissé, d’ailleurs elle est donnée pour moins performante en accélération que la 308 hybride 180 pourtant 200 kg plus lourde (je ne l’ai pas essayée)… mais ce qui compte c’est l’impression non? Pour ma part, quand mon électrique accélère, il n’y a pas de bruit mais j’en ai une très bonne sensation
Vive le made in France, vive Toyota !
Oui @Guig
Après personne ne dit ce qui est mieux …. Une Toyota assemblée en France avec des éléments fabriqués à l’étranger ou une Dacia fabriqué en Roumanie avec des éléments qui viennent de France ?
Sans compter la R&D… Française pour Dacia, Renault, Citroën, Peugeot et Japonaise pour la Toyota…
Attention, je ne conclus RIEN… Je me pose la question… Que peu de gens se la posent… Mais qui est pourtant primordiale.
Je rappelle que moi Bugatti, par exemple, n’est pas Français… Mais bien Allemands. (bonne ou pas bonne)