Au Tokyo Auto Salon pas besoin d’avoir peur de se faire remarquer, on est là pour ça. La N-Box devient donc la Flash-Box, qui revendique son nom grâce à l’abus de LED mauves et des sièges en skai brillant comme on en a plus osé depuis 1971. La Freed a droit à deux exécutions, une nommée Wa en référence à son traitement japonais traditionnel et une qui devient transporteur des motos tout terrain de Honda Racing.
La plus intéressante de toutes les autos présentée est cependant une ancienne, qui réapparaît à point nommé : la Beat, qui devient grâce à quelques accessoires la Beat Auto Salon Special, aux bons soins de Modulo. Pourquoi à point nommé ? Parce que comme par hasard elle revient sur le devant de la scène un mois après que le constructeur ait présenté un concept très proche dans la philosophie du petit roadster à moteur central, l’EV-STER. De là à dire que cette Beat est un clin d’oeil appuyé destiné à annoncer une version de production du concept, il n’y a qu’un pas qu’on ne va pas se priver de franchir allègrement.
Source : Honda
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