En devenant Alpina B6 Biturbo la 650i voit la puissance de son V8 TwinTurbo grimper de 407 à à 540 ch et son couple de 600 à 700 Nm. La consommation est annoncée à 10.5 l/100km, soit des émissions de cO2 de 244 g/km. Les performances annoncées doivent permettre d’attendre une M6 : 0 à 100 km/h en 4″4 et une vitesse maximale de 320 km/h…Pour mémoire, une 650i annonce 10,5 l/100 km, 245 g/km, 4″9 et 250 km/h.
Des valeurs qui sont obtenues via un travail sur l’électronique moteur, quelques pièces spécifiques comme les pistons, ou encore des turbos soufflant désormais à 1 bar. La boîte automatique 8 rapports a été elle aussi adaptée en coopération avec son fabriquant, ZF, pour supporter le couple supplémentaire.
Le châssis fait confiance à l’amortissement piloté et au Dynamic Drive (antiroulis actif), et ajoute des freins de 374 mm à l’avant et 345 mm à l’arrière.
L’évolution du style reste comme habituellement chez Alpina assez discrète. Quelques éléments de carrosserie viennent se greffer aux boucliers ou aux bas de caisse, et un aileron surplombe le couvercle de malle. Les jantes 20 pouces conservent un style désormais ancré dans les racines de la marque.
L’instrumentation traitée en « Black Panel » n’empêche pas Alpina d’appliquer son traditionnel bleu. Une couleur que l’on retrouvera sur les seuils de portes, ou encore sur les sièges ou le volant. Ou pas, puisque le choix des coloris intérieur reste laissé à la libre appréciation du client…
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