D’octobre 2011 à décembre 2012, le gouvernement Thaïlandais organise un dispositif pour encourager la motorisation du pays. Les primo-accèdents reçoivent 10% de remises s’ils achètent un véhicule de moins de 1,5l de cylindrée et d’un prix de vente inférieur à 1 millions de baht (25 700€.) 1,26 de Thaïlandais sautent le pas. Toyota, poids-lourd du marché local, voit ses ventes exploser avec un pic à 516 086 unités en 2012. Du coup, pour faire tourner ses trois usines, il recrute des intérimaires.
Mais avec la fin de la prime, les ventes s’effondrent : 445 464 unités en 2013, 327 027 unités en 2014 et 266 005 unités en 2015. Pour 2016, il espère écouler 240 000 véhicules (soit exactement un tiers du marché Thaïlandais.) Les trois sites exportent, mais là aussi, les ventes baissent : 376 363 unités en 2015 et un attendu de 370 000 en 2016. Le nouvel Hilux, produit à Samrong, connait un démarrage laborieux.
Les trois usines tournent à 60%-70% de leur capacité. Du coup 800 des 16 477 employés sont priés de rester chez eux. Le plan ne concerne que les intérimaires, soit 40% des effectifs, sur la base du volontariat. 16 jours d’équivalent en paye imposés par la loi en cas de licenciement, TMT rajoute 30 jours de paye. Soit un mois et demi de prime pour les volontaires au départ. Et le constructeur leur promet de les rembaucher d’ici un an. Mais avec le Brexit, les exportations pourraient encore diminuer…
Crédit photo : Thailand Motor Expo
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