Le Tesla Roadster 2nde génération a été dévoilé en 2017. Depuis, on patiente avant son entrée en production. Il faut dire que ce roadster est aguichant comme un concept-car et promet des performances de supercars. La version « normale » du roadster est annoncée pour 1,9 seconde sur le 0 à 60 mph (96 km/h). Mais, sur le panonceau qui décrit la voiture, il est question d’un SpaceX Package.
Ce package spécifique – déjà évoqué par le passé – permettrait au roadster de faire le 0 à 60 mph en 1,1 seconde. Cela donne en gros 1,2 seconde pour le 0 à 100 km/h. Comment Tesla compte faire ? En adjoignant des propulseurs à gaz froid (alias cold air thruster). Le petit laïus a visiblement été enlevé depuis mais cela suffit à faire bruisser internet et les fans de Tesla.
So I guess it’s now kinda official that the Space X package Roadster does a 1.1 second 0-60mph ???. Wow @elonmusk #Tesla #SpaceX pic.twitter.com/s7AibLkDmm
— Zack (@BLKMDL3) May 20, 2021
Propulsé par l’air comprimé
Pour ceux qui imaginent déjà une Tesla qui brûlerait du propergol ou autre, rassurez-vous. Les propulseurs à gaz froid de SpaceX utilisent de l’air comprimé, stocké dans des bonbonnes. Les propulseurs ne rejettent donc…que de l’air. N’imaginez pas non plus une grosse tuyère façon dragster « jet car ». Si propulseurs il y a ils seront « discrets ».
Alors blague de potache d’Elon Musk et Tesla ? Ou réelle volonté de faire un véhicule de démonstration « publicitaire » avec des rockets ? Pour un véhicule 100% électrique, cela serait décalé s’il en est.
Déjà en 2018, Musk avait évoqué ce package et environ 10 propulseurs à gaz froid sans évoquer de temps pour l’accélération. Bon, déjà 1,9 seconde pour le 0 à 60 mph de série, ce sera impressionnant. Surtout, beaucoup pensent que cela ne pourra pas être homologué et qu’il s’agirait donc plus d’une blague qu’autre chose.
En revanche, une chose est sûre, Elon Musk vient d’annoncer que le modèle de série serait « différent » en précisant « meilleur ». Elle est pourtant déjà bien attirante cette Tesla Roadster non ?
Production article will look different (better)
— Elon Musk (@elonmusk) May 20, 2021
Illustration : Tesla
30 commentaires
Le Musée Petersen vaut le détour si vous faites une virée à L.A. Faudra juste attendre de pourvoir aller de nouveaux aux USA. ^^
…..voiture……air comprimé……
Guy Nègre. Sors de ce corps….
Ah un moment il faudra bien que Tesla se mettent à parler en 0 à 200km/h.
Parce que le 0 à 100km/h c’est bien pour les familiales.
De toutes façon avec les VE le 0 à 100 ne veut plus rien dire.
Ça allait pour mettre en avant le temps de réponse moteur maintenant , en VE, ce qui compte c’est l’autonomie et le temps de recharge
1000 kms d’autonomie et 250 kWh de batterie, je pense qu’on est bon, on aura pas l’angoisse de la panne en la débranchant le matin pour partir au boulot…
Une fois n’est pas coutume je vais faire une pub pour Peugeot qui a déjà fabriqué en réel une voiture hybride avec un propulseur à air froid comprimé en 2014.
https://www.youtube.com/watch?v=53PLymFHfHY
Oui et donc? La 2008 a fait le 0 – 100 km/h en 1,2 sec?
Encore mieux, PSA a t-il commercialisé l’Hybrid Air? ?
Ben… ni plus ni moins que Tesla
@de passage : la tesla sera commercialisée
@Versdemain, super, merci pour la vidéo, très peu d’infos avaient filtrées à l’époque, et je ne savais pas comment fonctionnait leur système.
PSA ne l’a pas lancé parce que les finances du groupe n’était pas au top (c’était avant le succès des 2008 / 3008) et que l’investissement était très coûteux. N’ayant pas trouvé de partenaire pour diviser les coûts de développement / production, et avec la baisse du prix des batteries et de l’électrification, le projet a été abandonné. C’est dommage parce que c’était beaucoup moins polluant qu’une électrique à produire.
lol
« 0 à 60 mph en 1,1 seconde », quelles pneumatiques vont avoir suffisamment d’accroche (et homologué route) pour realiser ce temps?
Si on met des propulseurs, cela pousse directement la voiture. Les pneus ne sont pas plus sollicités puisque le couple qui leur est appliqué est le même. 🙂
Tesla oublie un peu que leurs conducteurs ne sont pas tous des pilotes de F1 ou de chasse. 1.1 sec c est hyper violent comme accélération, on serait à 2.8 g si mes notions de physique sont encore bonnes. Entre les accélérations de dragsters et son autopilot, il me semble que la sécurité ne soit pas la priorité essentielle de Musk ( qui bien sûr expliquera qu il n est pas responsable du comportement des conducteurs)
Vous avez raison. La force des jets sera appliquée au chassis et les roues ne subiront pas un couple supplémentaire. Néanmoins, la vitesse de rotation des roues sera augmentée et elles subiront une friction supplémentaire (friction nécessaire pour mouvoir la voiture) et doivent être donc en rapport avec la performance. Il y aura donc forcément un pneu spécifique et dimensionné pour ce genre d’exploit. Quand on rentre dans le monde des 0-100 en moins de 2 secondes, le pneu est l’élément crucial. Regardez les gommes d’une Veyron/Chiron ou même à l’extrême celle d’un dragster.
La voiture accélère de 0-100km/h.
-supposons que 100% de la puissance est fournie par la poussée des fusées.
Dans ce cas là, la voiture est zéro roue motrice. Les roues ne font que supporter le poids de la voiture. Les 4 roues ne supportent pas plus de contraintes que les 2 roues avant d’une Ferrari
-maintenant, les fusées apportent un complément de poussée. La voiture accélère en 1.1s au lieu de 1.9s
Dans ce cas là, après avoir compris l’hypothèse précédente ci-dessus, les roues de la voiture supportent la même contrainte que sans les fusées.
La vitesse de rotation des roues ne sera pas plus augmentée, puisqu’elle dépend de la vitesse du véhicule. Et comme on fait l’exercice 0-100km/h dans les 2 cas….
une Veyron est 4 roues motrices. Les 4 pneus doivent pouvoir transmettre de la puissance
une Veyron est une voiture comme une autre, doit rouler un peu partout…et doit aussi tourner. Les pneus avant doivent posséder suffisamment d’adhérence pour tourner, sous peine d’aller tout droit
un dragster, ça ne fait qu’aller tout droit
on voit très bien la différence pneumatique avant/arrière
https://prmeng.rosselcdn.net/sites/default/files/dpistyles_v2/ena_16_9_extra_big/2019/09/17/node_36856/37008907/public/2019/09/17/B9720935813Z.1_20190917151524_000%2BG8CEFM82D.1-0.jpg?itok=I8GEm-zd1568790991
et un dragster fusée, zéro roue motrice
regarder ses pneus….
https://www.youtube.com/watch?v=1lBuJ7BYMko
Carrément ! Vous avez raison ! C’est pour ça que même si la puissance est donnée par les jets, il faut des pneus en rapport avec cette contrainte de friction d’une accélération si forte. Dans le cas des dragsters(en donnant cet exemple, je voulais pointer sur les pneus arrières) , justement, il y a peu l’adhérence et donc de pneu à l’avant pour éviter que la machine ne tourne.
Maintenant, reprennez le cas de cette Tesla, ce qu’il faut comprendre, c’est que le choix de pneumatiques devra se faire en incluant les contraintes supplémentaires données par le jet. Et non sans l’integrer dans le calcul. Ce que je voulais donc dire est que quoi qu’il arrive, il faut un pneu spécifique et suffisamment costaud pour encaisser l’exercice d’un 0-100 si rapide.
Malgré le fait que l’on pourrait être tenté de le sous évaluer car la puissance n’est plus un couple mais une force linéaire, In fine, les contraintes de frottements sont supérieures et nécessitent un pneu spécifique.
En reprenant le cas Veyron/Chiron qui fait de memoire son 0-100 en 2.5 s, nous sommes obligés d’avoir des gommes tres spec
@Jmarole : en fait il n’y a pas plus de contrainte avec l’adjonction des jets.
Si les Bugatti (et d’autres) ont des pneus spéciaux, c’est qu’elles filent à 400 km/h. A ces vitesses, les contraintes sur les pneus sont énormes.
En revanche, ajouter une poussée jet n’ajoute pas vraiment de contrainte sur les pneus.
Le 0 à 100 km/h fait toujours 0 à 100 km/h.
La poussée des jets ne se faisant pas en ajoutant du couple sur l’axe de roue, mais en poussant la carrosserie directement, le pneu n’encaisse pas de force supplémentaire.
Feu-François Gissy avec son vélo fusée avait des pneus étroits, tout à fait classiques (typés cyclomoteur) et faisait le 0 à 100 km/h en moins de 0,5 seconde 😉
En gros, avec une fusée, on peut mettre des roulettes de chariot ou même des roues en bois. On peut même s’en passer (une fusée ou une rocket n’en a pas).
Le seul truc est que pour conserver de la direction, il vaut mieux des pneus.
encore une fois, les Veyron et Chiron peuvent rouler très vite, et doivent avoir des pneus en conséquence. Puis sans vouloir rouler très vite, (on pourrait très bien brider la voiture à 100km/h), les Veyron et Chiron ont des gros pneus parce qu’il y a 1000 à 1500ch à faire passer au sol. Sans quoi, au 1er démarrage, ça va patiner et accélération nulle
ici, le surplus de puissance ne passe pas par les pneus. Donc pour ces dernières, ça ne change strictement rien
Bon, Tesla Roadster pour un coupé même pas Targa, moi j’ai du mal… ?
Hm le toit est prévu pour s’enlever au-dessus des occupants. 😉
? ah mais oui ! C’est bien un targa donc !
J’ai rien dit ?
C’est beau de sortir un dragster homologué pour la route, sauf qu’il faudra avoir la santé et les idées claires pour s’autoriser une accélération full power.
Tesla atteint les limites du ridicule et du corps humain. C’est juste un bon coup de pub.
Pour avoir roulé sur circuit (Bugatti au Mans) en passager d’un moniteur Porsche au volant d’une « vieille » 997 Turbo, qui ne met « que » 3.9 s au 0/100 km/h, ça pousse déjà très fort, et surtout, les accélérations restent supportables.
c’est pareil pour plein de sportives… (y compris ma daily car)
C’est de la communication pour faire parler en bien de la marque. Et ça marche
vivement votre essai !