Le tweet d’Elon Musk qui cache la forêt des difficultés de Tesla ces derniers jours ? Le directeur général du constructeur automobile a déclaré lundi sur son media favori que la Model S Plaid arriverait « probablement » en Chine vers mars.
Histoire de faire oublier les déboires de ce week-end – liés au réseau – qui ont empêché certains propriétaires de Tesla de démarrer leur véhicule ? Ainsi que des retards de livraisons ?
Nouvelle Model S Plaid en Chine au printemps 2022 ?
Pour rappel, en septembre 2020, Tesla a présenté une nouvelle Model S Plaid, une berline d’une autonomie de 520 milles pouvant atteindre des vitesses de pointe allant jusqu’à 200 milles à l’heure (320 km à l’heure), promettant des livraisons à partir de 2021. Désormais Elon Musk parle de 2022 pour les premières livraisons dans l’Empire du Milieu.
Retards de livraison jusqu’en 2023 pour les nouvelles Model S et Model X
Reste que Tesla vient d’annoncer des retards de livraison jusqu’en 2023 pour les nouvelles Model S et Model X. Point positif : ces délais sont dus à un écart entre l’offre et la demande. Point négatif : le constructeur doit faire face à des difficultés dans sa chaîne d’approvisionnement.
Si jusqu’à présent, Tesla avait été en mesure d’accélérer les livraisons malgré la pénurie mondiale de composants électroniques et de matières premières, cela ne semble plus être la cas désormais.
Si le media Electrek avait annoncé récemment le rallongement des délais de livraison jusqu’en 2022 de certaines versions des Model 3 et Model Y, les véhicules haut de gamme de Tesla, les Model S et Model X semblent encore plus affectés par les retards.
Dans une mise à jour de son configurateur en ligne, Tesla a repoussé le délai de livraison des Model S Long Range et Model X Long Range à mars 2023. La version la moins chère, avec des pneus de 19 pouces, sera la plus touchée par ces retards.
Le délai de livraison de la Model S dotée de roues de 21 pouces est annoncé pour novembre 2022. Avec un surcoût de de 4.500 dollars (environ 4.000 euros).
Panne de serveurs Tesla
Tesla a également été confronté ces derniers jours à une panne de ses serveurs… bloquant le déverrouillage et le démarrage des véhicules de nombreux utilisateurs.
Pour rappel, plusieurs possibilités s’offrent à ceux qui souhaitent déverrouiller et démarrer une Tesla. Par défaut, le constructeur fournit une carte RFID qu’il faut poser au niveau de la portière pour l’ouvrir. Deuxième solution : acheter une clé – optionnelle – vendue séparément à 180 euros.
Un autre moyen – très utilisé – est de faire appel à son application mobile pour s’authentifier auprès de la voiture. Si à la première connexion, la carte RFID s’avère nécessaire, l’application peut à la suite constituer une « clé » bien pratique …sauf en cas de problèmes réseaux.
Certains s’interrogent toutefois sur le fait que la connexion aux serveurs de Tesla soit obligatoire, étant donné que le smartphone est également connecté au véhicule par Bluetooth. Trop de sécurité tue l’usage ?
55 commentaires
Ah oui ca:
http://www.lessentiel.lu/fr/hi_tech/story/des-proprietaires-de-tesla-sont-coinces-27942581
c’est assez emmerdant….
contrairement à ce que l’article indique quasiment personne n’utilise le smartphone pour dévérouiller ou démarrer sa voiture
Je connais 10 proprio de TMS, tous utilisent leurs smartphones ….
c’est marrant, j’ai une tesla, je participe à de nombreux rassemblements de teslas, je connais beaucoup de proprietaires de teslas, aucun n’utilise l’appli pour ça. Par contre on l’utilise tous pour préconditionner la voiture par exemple. Pourquoi utiliser une app alors qu’il suffit de s’approcher de la voiture pour qu’elle se dévérouille? Vous confondez sans doute avec la reconnaissance du smartphone par bluetooth (mais pas besoin de l’app pour cette fonctionnalité)
Oui l’app peut le faire si on a oublié sa clé ou son badge. Mais ça n’arrive quasiment jamais.
@amiral_sub
Visiblement ça n’arrive plus souvent que tu ne le crois puisque l’article de C.Ghosn parle d’un cas justement :p. Et puis bon, « des centaines », à travers le monde, vu les millions de Tesla en circulation, est ce que c’est si gros que ça?
@C.Ghosn
Je ne connais qu’une personne qui a une Tesla, et je ne l’ai jamais vu sortir son téléphone pour ouvrir sa voiture. Sincèrement, à par pour se la péter, qui irait sortir son téléphone de sa poche, le déverrouiller, ouvrir l’application, appuyer sur le bouton « déverrouiller », ouvrir la porte de sa voiture, s’installer, appuyer sur le bouton « Démarrer » de l’application, ranger son smartphone? C’est peut-être mon coté breton mais j’imagine même pas l’état du cuir si il s’amuse à faire ça quand il pleut. ^^
Le luxembourgeois c est un peu comme le Suisse, ils aiment montrer l’esbrouffe le m’as tu vu.
C. Ghosn la preuve que ce paragraphe est du bull shit : dès que la voiture est garée en parking souterrain et que le telephone ne capte pas de reseau c’est pareil
Moi si, et ça deconne sévère depuis 3 semaines 1/2 ça ne marche pas, obligé s’ouvrît l’app et de demander l’ouverture
fallait dire « sésame, ouvre toi…. »
Tesla arrive à une taille critique et forcément cela complique les choses
La Mercedes EQS prendra le relais
😉
À partir de 123?300 € 😉
Et ?
C’est une vraie voiture
Oui… C’est une vraie voiture, mais si l’on prend les options « volant » et « roues » pour 50 k€ en plus !? 😉 😀
S Plaid 128890€…..
Oui mais + de 840 km et 320km/h et 2,1s du 0 à 100 …
@C.Ghosn, la Mercedes est sublime, mais avez-vous le rapport de la prestation-prix.
Même pour 20 k€ de plus chez Mercedes… c’est encore moins de prestation que la S Plaid 128 890 €.
L’avantage de Tesla est qu’ils démocratisent les VE HdG !
Il faudrait que Mercedes sorte rapidement une anti Model 3 !
« Tesla entraînera-t-il la chute d’autres constructeurs ? » Sur AP
très bon article, on voit l’échec de la mercedes EQC, de la honda-E, de la mazda jenesaisquoi électrique, de la kia esoul, de la jaguar ipace. ¨Pas facile de se faire une place face aux fous de Californie. Il ne suffit pas de mettre des batteries dans une voiture. Elon Musk doit etre surpris du peu de réponse des dinausaurus constructorus
C’est vrai que la Mercedes EQC c’est déjà 2019 !!! … Comme la Honda e.
Tout le monde ne devient pas le Tesla bis en claquant des doigts.
Mais le prix est déterminant dans l’histoire manifestement… Bien plus que dans la VT.
voila le retour de la propose d admiral sub qui traite les constructeurs de dinosaure on se demande sur quoi? sur la. speculation boursiere ca c est sur.
Quand au reste teslla c est une marque a l apple ils ont fait une chose une fois maintenant rien de nouveau a signaler cotz revolution a part leur volant immonde
j’ajoute que la baisse actuelle du marché s’explique en partie par l’attentisme des acheteurs : les acheteurs de voitures neuves sont au courant de ce qu’est une tesla, de la déferlante électrique en cours, mais pas mal de monde semble différer son achat pour voir les évolutions du nombre de bornes puissantes, de la vitesse de charge, etc. Et cette nouvelle techno impressionne, pas mal d’amis me disent ne pas être prêts. Ceux qui sont prêts se ruent sur les tesla… (souvent CSP+, donc des acheteurs en moins chez les BAM)
Y a encore que vous pour comparer cette chose américaine à une Mercedes..
https://www.youtube.com/watch?v=UtGVYcf0cRA
Oui, c’est joli.
Moi, je suis comme ST Thomas, je regarde les faits… Vu les chiffres de ventes de Tesla et sa valorisation boursière de 1000 milliards de $ !
Et le problème récurrent chez les BAM, si c’est comme leurs bas de gamme à 35 k€ si l’on veut le même équipement qu’une Renault à 25 k€ de série, on se retrouve vite avec une voiture de 45 k€
cette chose Allemande est tellement laide… Vous auriez pu éviter l’aperçu
Bah, on évite les énormes calandres fermées qui sont ridicules chez BMW et Audi !
Dans 6 mois, nous verrons des EQS noires partout devant les beaux hotels…
Comme d’habitude quoi.
Ah ben, j’espère pour eux… Cela finit par m’inquiéter de voir les Européens jouer les seconds couteaux sur le marché de la VE dans le monde !
Car tous les BAM dans la VE par rapport à Tesla… C’est encore presque rien !?
Enfin les autos de plus de 100.000 €, j’en vois beaucoup parce que je suis en face de résidence avec des hôtels de particuliers… Mais sinon à la campagne… Le « riche » à un Duster HdG et quand je vois des Aston elles sont souvent 75 comme par hasard.
Voue etes vous déjà assis à l´arrière d’une EQS? C’est bien plus agréable à l´arrière d´une model S (et pourtant c`est pas terrible…) Rien a voir avec une classe S. Et puis sion parle finition, il y a quand meme des gros gros probleme sur la EQS (poignées de porte, bouton d´ajustement des sieges, …)
« c’est encore moins de prestation que la S Plaid 128 890 €. » >> Que mettez-vous dans « prestation » ? Le 0 à 100 km/h qu’on utilise une fois pour faire vomir la belle-doche ? Ou la finition ?
C’est pas la Plaid qui a eu du mal à boucler deux tours du Nuburgring d’affilé pleine balle ? Qu’il a fallu repousser ? Et annuler la Plaid+ pas au point en disant « la plaid suffira » ? 😉
En terme de finition, de confort, et d’équipements, m’est avis que la Mercedes est mieux placée que la Plaid.
Si le but c’est de faire « regardez belle-maman, sans les mains », là oui la Plaid est mieux placée…
Oui, la finition est mieux… pour 30 k€ de plus c’est ça !?
… Maintenant, est-ce que cela se justifie ?
Car Tesla = finition pourrie… C’est maintenant une légende !
La Merco n’est qu’en 2RM aussi !?
Une legende la mauvaise finition… arreter sgl c est typiquement americain on dirait une voiture coreen des annees 80
Donc le succès de Tesla… Ce sont des fous qui achètent !?
… Les asiles du monde doivent être vides !?
En 2019, quand je suis monté dans une Model 3 neuve de démonstration, la finition était nickel… OK les matériaux n’étaient pas du HdG…Mais même les BdG de BAM ne sont pas mieux aujourd’hui notamment les dernières Audi.
On ne peut pas comparer une BAM Et une Tesla niveau finition. Celui qui le fait n’est pas honnête.
C’est comme si on comparait une Tesla et une BAM sur le prix!
Ce ne sont pas les mêmes catégories, par contre prestations routières, les BAM ne sont pas au dessus.
SGL, pourquoi ne pas admettre qu’e Mercedes s électrique offrira plus de prestation qu’une TMS ? Je ne suis pas sur qu’on se pose la question pour une S thermique et une concurrente moins HDG quelque soit le prix
Je l’admets volontiers, … Mais à quel prix !?
Le problème dans le domaine de la VE… Il y a une redistribution des cartes !
D’ailleurs, cela se voit avec les Chinois.
Pourquoi ne pas admettre également ? @Joledemago 😉
Qui parle de pourrie à part vous ? Il y a une différence entre une finition quelconque et une finition premium voire hdg.
Dans les 30 k€ il n’y a pas que cela. Mais vous ne voulez voir que cela.
« La Merco n’est qu’en 2RM aussi » > Oui et ? Les Ferrari aussi 😉
Hahaha… C’est que moi qui en parle… Mais bien sûr !
Le nombre de fois que j’ai entendu les sous-entendus sur la finition déplorable des Tesla ….
Le nombre de fois que l’on me met en exemple les avantage de 4RM …
Moi, je n’ai pas fait une étude précise d’un comparatif point sur point Tesla M S vs EQS
Mais comme je le dis souvent, et sans être fan de Tesla (je précise) c’est Tesla le Boss, c’est Tesla qui mène la danse !
La prestation de la S Plaid, c’est… + de 840 km et 320km/h et 2,1s du 0 à 100 … D’emblée sans rentrer dans les détails.
Mercedes doit s’imposer ! Tesla, c’est déjà fait ….
J’espère que dans un domaine nettement plus bas… que la Renault E TECH va s’imposer également !
@sgl, il n’y a pas photo. Si on est attaché à la finition top, il faut rester chez BAM. Je sors d’une série 3, la tm3 à côté c’est du très léger question finition. Ça ne me gêne pas de le reconnaître, je l’ai acheté en connaissance de cause, et avec toutes les contraintes liées à la batterie.
Mais pour moins cher que la série 3, j’ai une voiture électrique, silencieuse, plus confortable plus puissante, 4RM, avec plus de gadget que ce que j’ai besoin( et bien plus que dans la BM). ultra économique et 5 g CO2/km au lieu de 180.
Pour le reste, c’est une question d’usage, l’eqs est sûrement mieux en tout, mais ni dans mon budget ni mon goût question ligne.
la 580+ est une 4RM avec roues arrieres directrices en option.
C’est bien et ce n’est pas de trop pour s’imposer… Vu le niveau de prix ! 😉
Désolé, ce n’est pas le bon endroit ce post !
C’est bien et ce n’est pas de trop pour s’imposer… Vu le niveau de prix ! 😉
Qui ne pouvait pas démarrer sa Tesla ??? Tout le monde a deux cartes rfid qui ne sont pas relié a Tesla. Donc si votre smartphone disfonctionne vous avez cette possibilité. Possibilité qu’effectue quotidiennement 95% des autres automobilistes car eux n’ont pas accès a cette géniale possibilité. Arretez de raconter des conneries en boucle des qu’il s’agit de Tesla.
Les habitants des zones nordiques attendent la version polaire…
La version polaire c’est pour la Mercedes … à cause de l’étoile ?
y’en a qui n’a pas d’humour….
Messieurs, loin de moi de remettre en cause la meilleure finition d’une Mercedes VS Tesla…Mais beaucoup de légendes circulent sur la mauvaise finition de Tesla.
Pour le reste, vous semblez avoir oublié que Tesla est en train de piquer des parts de marché sur les BAM sur les catégories de 40 à 150 k€… C’est déjà beaucoup.
Les BAM… Rame derrière Tesla… En performances, en gestion de consommation et en volume de ventes … Que cela vous plaise ou pas !
Je reste pragmatique … Peut-être que Tesla sera bouté hors d’Europe en 2022 par les nouveaux modèles de VE des BAM et du groupe VW… Peut-être ?
Mais pour le moment, ce n’est pas le cas !
J’habite Paris, je vois de mes propres yeux dans les beaux quartiers que le parc de BAM nombreux en 2012 ce faire envahir par des Tesla et des Volvo (aussi) mais aussi un peu par des DS7 (cela va faire grincer des dents).
Et je vous prie de ne me prendre pas pour être un « fan » de Tesla pour dire cela… C’est du constat avant tout !
Peut-être effectivement, que la situation de l’année 2023 sera radicalement différente ?
Mais le succès de Tesla de 2012 à 2021 est objectivement époustouflant !
C’est bien beau de mettre d’énorme batterie pour gagner de l’autonomie mais quid du temps de recharge. Déjà que on doit attendre avec une borne de recharge rapide alors avec une prise chez soit, on en finit plus.
Pas forcement term
Tout dépend de ta manière de gérer la recharge CHEZ TOI de cette voiture élect.
Supposons que la voiture consomme 20kWh pour parcourir 100km.
Tous les jours, tu fais 50km, soit une conso de 10kWh
-possibilité #1: recharge tous les soirs
Que tu aies une voiture élect ayant une batterie de 50kWh ou de 500kWh, ça ne change strictement rien, puisque la voiture va demander 10kWh d’électricité pour refaire l’appoint
-possibilité #2: tu attends au dernier moment, lorsque la batterie est vide
Dans ce cas là, oui, avec tes 16A (env 3kWh efficace), tu ne retrouveras pas la voiture rechargée le lendemain matin
Donc quid du temps de recharge chez soi avec une énorme batterie?
Le problème comme souvent se situe entre le siège et le volant…
Perso j’ai mis ma voiture Diesel devant mon garage et j’attends que plein se fasse… 🙂 c’est encore moins rapide.
Je connais des gens qui rechargent leur Zoe seulement une fois dans la semaine… Pas besoin, comme tout le monde d’avoir près de 400 km par jour… D’où l’absence de problème de recharger dans le futur 20 millions de VE par nuit pendant les heures creuses… Elles seront souvent déjà « pleines » à 80 %…
Le problème est le jour du départ des vacances pour les petites batteries…
….pour ceux qui veulent partir en vacances en voiture, conserver leur mode de vie, sans rien changer.
Or, je me souviens d’un « certain » commentaire qui disait qu’avec le covid, le monde a changé, tant chez les gouvernements que chez les particuliers. Aurait il menti ce jour là avec ce commentaire?
Moi comme beaucoup d’autres choses, le télétravail des choses ont bien changé depuis 2019… Comme beaucoup d’autres.
Mais ce n’est pas une obligation @wizz, on n’est pas en chine, mais on s’adapte à la nouvelle situation, et ce n’est pas plus mal malgré la hausse des carburants.