Son lancement 2008 devait révolutionner le marché indien, le propulser vers de nouveaux sommets. Les objectifs officiels faisaient état d’environ 250 000 unités annuelles. Mais Tata n’était pas seul à imaginer une superbe réussite à la voiture la moins chère du monde. Elle n’aura jamais dépassé les 75 000.
Cette nouvelle version GenX ne devrait pas changer réellement cet état de fait, mais permettra une fin de vie plus douce en corrigeant certains défauts du modèle. Son style se veut un peu plus flatteur avec un nouveau dessin des boucliers, un insert laqué entre les optiques à masque fumé… Et surtout l’apparition d’un hayon pour faciliter l’accès au coffre. Sa capacité se réduit désormais de 150 à 110 litres, voir 95 dans la version à boîte automatisée.
Car c’est l’autre grosse nouveauté, la version à boîte robotisée promise de longue date arrive, toujours associée à bicylindres 624 cm3 de 38 ch et 51 Nm. Quant à son prix, il a légèrement augmenté et celle qui fut lancée comme la « voiture à 1 lakh » (100 000 roupies) débute ici à 1,99 lakh (2 800 €) pour culminer à 2,89 (4 075) dans sa version haute avec boîte robotisée.
Source : Tata
