La crise automobile est mondialisée et les pays émergents ne sont pas épargnés, loin de là. En Inde, pour écouler les stocks, Tata a d’abord fait des réductions de 12 000 à 23 000 roupies sur ses modèles. Puis ils se sont rappelés que l’Indica fêtait ses 10 ans et ils en profitent pour lancer une série limitée.
L’Indica Vista Limited Edition se distingue par sa peinture blanc porcelaine avec toit noir, ses jantes en alliage, sa calandre dorée (avec emblème assorti) et sa hifi.
Deux versions sont disponibles: la Safire 1,1l 65ch (504 045 roupies; environ 7 400 ) et la Quadrajet 1,25l diesel à rampe commune 75ch (415 263 roupies; environ 6 100.)
Après une décennie à produire des SUV deux roues motrices, Tata se lança dans les citadines avec l’Indica. Ci-dessus, on voit le premier modèle à sa sortie de chaine, avec Ratan Tata au volant (on conduit à droite, en Inde.) A l’époque, la filiale auto s’appelait encore Telco (Tata Engineering and Locomotive COmpany.)
10 ans et 2 lifting plus tard, Tata a produit 940 000 Indica. En comptant l’Indigo (derivé 4 portes et break) et l’oubliable City Rover, le total atteint 1 200 000 véhicules, soit 78% de la production de Tata!
Gallerie, l’Indica « live » à Genève:
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