Le mois de mars de Tata peut se résumer à un chiffre: 100 414. Jamais, dans son histoire, le constructeur n’avait dépassé la barre des 100 000 ventes. L’air de rien, c’est 20% de mieux qu’en mars 2011. Le chiffre intègre les poids-lourd, mais exclue Jaguar-Land Rover. Tanuka-san va peut-être devoir commencer à s’inquiéter…
Sur ces 100 414 unités, il y a une part importante de poids-lourds (58 063 unités.) Néanmoins, ce sont les voitures particulières (36 984 unités) qui tirent le chiffre vers le haut (+34% par rapport à mars 2011.)
Ces derniers mois, il n’a pas lancé de grosse nouveauté. Il s’est contenté de lifting plus ou moins profonds. Une tactique néanmoins payante: tous les modèles connaissent une croissance à deux chiffres.
La Nano ne croit « que » de 20%, mais avec 10 475 unités, elle dépasse pour la première fois les 10 000 unités.
Maintenant, les prochaines étapes seront de vendre un million de véhicules dans l’année et de vendre 50 000 voitures dans le mois.
Si vous avez sorti votre calculatrice, vous avez remarqué qu’il manque 5 367 véhicules dans le total. Le chiffre correspond aux exportations.
C’est le talon d’Achille de Tata. Le ventes hors d’Inde ont tendance à plafonner. En mars, elles fléchissent même légèrement (-10% par rapport à mars 2011.)
Pour atteindre une vraie taille mondiale, Tata doit exporter davantage.
L’autre point noir, c’est Tata-Fiat (-23%.) Le divorce tourne au soap opéra. Fiat a lancé ses propres concessionnaires et la joint-venture semble sur une voie de garage. Néanmoins, c’est le statu quo.
Source:
Tata
Crédit photos: Tata España
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