Super GT 2015 – 7 : Double doublé Nissan à Autopolis

Pourtant il y avait beaucoup de prétendants en arrivant à Autopolis samedi, huit équipages étant encore dans la course au titre en GT500, répartis parmi les trois constructeurs. Comme le veut le règlement, l’avant-dernière manche voyait le lest de chaque voiture ramené au nombre de points qu’elle possèdait au lieu du double comme c’était le cas jusqu’à présent. Il n’y aura plus de lest du tout pour la dernière épreuve.

Outre le championnat très serré, le sujet du moment était la rumeur de report de la collaboration entre le Super GT et le DTM. Bandoh-san, le patron de la GT Association, est allé rencontrer les responsables de l’ITR à Hockenheim pour en avoir le coeur net. De fait, il semble bien que les Allemands ne soient pas prêts pour l’adoption d’un quatre cylindres 2 litres turbo en 2017, rendant l’unification des règlements impossibles. La date la plus proche maintenant est 2019, mais l’affaire Volkswagen et les difficultés financières qui vont en découler sont comme de gros nuages au-dessus du sport auto allemand et ne rendent pas optimiste le côté japonais. Une annonce officielle des deux parties devrait intervenir courant novembre.

Qualifications

GT500

Après une lutte serrée avec Tachikawa sur la Lexus RC F Zent Cerumo no38, Joao Paolo de Oliveira a réussi à signer la première pole position de l’année pour la Nissan GT-R Impul no12. Comme d’habitude cette année, le record de la piste en GT500 a été confortablement battu lors de la séance de qualification. Ronnie Quintarelli sur la GT-R Motul Autech no1 et Michael Krumm sur la GT-R Advan Kondo no24 ont assurés la seconde ligne. La Honda NSX Nakajima Epson no64 de Daisuke Nakajima en cinquième position réalisait sa meilleure performance de la saison. Bilan plus mitigé pour les deux Lexus RC F du Team TOM’S. James Rossiter ne pouvait faire mieux que le septième temps alors qu’Andrea Caldarelli ne passait pas la Q1.

GT300

Ca devient une habitude : La Lotus MC est très rapide sur un tour et Hiroki Katoh aussi, une combinaison permettant à la voiture no2 de prendre une nouvelle fois la pole position devant les trois voitures répondant au règlement JAF GT, la Toyota Prius no31, la Honda CR-Z no55 et la Subaru BRZ no61. La première GT3 était cinquième, la Mercedes SLS GT3 Hatsune Miku des champions en titre Taniguchi et Kataoka. Les leaders du championnat, la Nissan GT-R GT3 no10 Gainer Tanax, se contentaient du quatorzième temps.

Course

GT500

La météo était menaçante quand les voitures s’élançaient pour le tour de formation. La pluie allait arriver par la suite, mais pas suffisamment intense pour poser problème aux concurrents. Le début de la course voyait JP de Oliveira sur la GT-R Calsonic no12 résister avec beaucoup d’expertise à Tachikawa sur la RC F Zent no38 qui restait dans son sillage et cherchait la faille sans pouvoir la trouver. La Lexus faisait finalement une incartade hors piste et se retrouvait passée par Ronnie Quintarelli sur la GT-R Motul-Autech no1, qui se rapprochait à son tour de la GT-R de tête. Le reste de la course allait tourner à l’empoignade entre les deux GT-R, la bleue contre la rouge. La décision se faisait après que les deux autos soient passées au stand pour changer de pilote. Matsuda au volant de la GT-R no1 passait Yasuda sur la no12 et s’emparait du commandement, mais Yasuda ne se laissait pas faire et tentait une attaque infructueuse à l’issue de laquelle les deux GT-R se touchaient, ce qui faisait mauvais genre pour deux autos du même constructeur… Sans doute calmés par la grosse voix dans la radio, les deux hommes figeaient les positions non sans un baroud d’honneur de Yasuda dans les derniers mètres. La troisième marche du podium était pour la Honda NSX Concept Keihin no17 qui réussissait en fin de course à rattraper et passer la Lexus Zent qui avait navigué longtemps en troisième position. Bertrand Baguette sur la Honda Nakijima Epson no64 termine à la dixième position.

GT300

Comme cela avait été le cas à Suzuka, la Lotus Evora MC de Katoh s’envolait dès le départ et prenait une belle avance sur le reste du peloton dans lequel la Prius GT rétrogradait régulièrement, bien moins à l’aise en course que lors des qualifications, un constat qui s’applique également à la Honda CR-Z ARTA d’ailleurs. Le fait de rallonger le relais de Katoh sur la Lotus ne suffisait pas et Takahashi, son équipier bien moins rapide, ne pouvait résister au retour de la Nissan GT-R GT3 B-Max no3, irrésistible. Takahashi jouait de plus de malchance et crevait un pneu arrière, comme à Fuji, le privant d’un podium mérité. La seconde place revenait à la GT-R GT3 Gainer-Tanax no10, assurant le doublé pour Nissan devant la BMW Z4 Studie, et le titre en GT300 pour André Couto couronné en solitaire puisque ses coéquipiers Katsumasa Chiyo et Ryuichiro Tomita ont fait l’impasse chacun sur plusieurs épreuves durant la saison. C’est une belle consécration pour André Couto, fidèle au Japon depuis très longtemps que ce soit en GT500 comme en GT300.

Ce double doublé des GT-R dans les deux catégories pourrait se répéter au championnat puisqu’en GT500 Oliveira et Yasuda (GT-R Calsonic no12) mènent devant Quintarelli-Matsuda (GT-R Motul Autech no1) avec 13 points d’avance sur les troisièmes Tachikawa et Ishiura. Sauf très grosse surprise, c’est l’une des deux GT-R qui l’emportera au championnat.

De même en GT300, si André Couto et la GT-R Gainer Tanax no10 sont déjà champions devant le second pilote de l’auto Katsumasa Chiyo, la troisième place est pour l’instant la propriété de la GT-R no3 de Hoshino-Takaboshi.

Réponse à ces pronostics dans deux semaines à Motegi.

Crédit photos GT Association sauf 2 : LCI Limited

Classement

Autopolis 300 km – 1er novembre 2015

GT500

GT300

Championnat

GT500

GT300

Po	No	Driver	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Total	Behind
1	10	Andre Couto	4	20	15	5	25	5	15		89	–
2	10	Katsumasa Chiyo	4	20		5	25		15		69	-20
3	3	Kazuki Hoshino Mitsunori Takaboshi	3	15	20			3	20		61	-28
4	31	Koki Saga Yuichi Nakayama	20	8	2	2	2	15			49	-40
5	10	Ryuichiro Tomita			15		25	5			45	-44
6	7	Jorg Muller Seiji Ara		5	11		18		11		45	-44
7	55	Shinichi Takagi Takashi Kobayashi	15		1	20			5		41	-48
8	11	Katsuyuki Hiranaka Bjorn Wirdheim		11	8	11		11			41	-48
9	25	Takeshi Tsuchiya Takamitsu Matsui	5		4	6		20	Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email Previous ArticleSpyshots : Proton Iriz berline Next Article Walter De Silva quitte Volkswagen Pierre-Laurent Ribault A LIRE AUSSI Chine freine les robotaxis après incident majeur 5 mai 2026 BYD sous pression financière malgré sa domination 5 mai 2026 Nissan évite la perte et rassure les marchés 5 mai 2026 Leave A Reply Cancel Reply Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. Δ Submit Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.