Subaru est en forme aux Etats-Unis, et ce depuis plusieurs années. Alors que l’Impreza a été remaniée l’an passé sur la base d’une toute nouvelle plate-forme, le remaniement des WRX et WRX STI n’est pourtant pas prévu tout de suite. Toujours basées sur l’ancien modèle de la compacte, les deux teigneuses turbocompressées de la gamme Subaru vont néanmoins recevoir leurs améliorations annuelles sur le marché américain.
Esthétiquement, les versions du millésime 2018 verront leur face avant gagner (encore) en agressivité, via une nouvelle calandre et des inserts noirs retravaillés. Les feux quant à eux reçoivent un nouveau système d’éclairage LED adaptatif sur la STI. Disponible également sur la WRX, il est cependant réservé à la version Limited.
Sur cette dernière, c’est sur le châssis et la transmission que le constructeur a majoritairement porté son effort ; ainsi, les réglages de suspensions ont été revus pour plus de confort, la boîte manuelle à six rapports est équipée de nouveaux synchros pour des passages de rapports moins rugueux, l’embrayage est désormais plus progressif, et la direction a été retouchée pour un meilleur feeling. De plus, la WRX dans son exécution Premium peut être équipée d’un Pack Performance incluant des plaquettes de freins plus performantes, d’étriers peints en rouge et de sièges Recaro électriques ajustables sur 8 axes.
De son côté, la grande sœur STI n’est pas en reste ; en sus des améliorations portées aux suspensions de la WRX, le système de contrôle du différentiel DCCD a été amélioré pour offrir plus de réactivité via son passage au tout électronique (Jusqu’alors le système était un mélange mécanique/électronique) . De même, les jantes passent à 19 pouces de diamètre (chaussées en 245/35R19), ce qui n’est pas de trop pour accueillir les nouveaux étriers de freins Brembo à 6 pistons fixes. A noter que ces derniers sont désormais peints en jaune, et toujours épaulés par des homologues arrières à 2 pistons fixes renforcés pour l’occasion.
Intérieurement enfin, Subaru continue ses incessantes évolutions pour se rapprocher des standards allemands, avec notamment l’adoption de vitres latérales plus épaisses, gage d’une meilleure insonorisation. Les matériaux utilisés pour l’accastillage sont également améliorés, et de nouvelles poignées de portes sont au programme. Enfin, l’accoudoir central arrière est désormais muni de porte-gobelets.
Source : Subaru
Illustrations : Subaru
