En 2008, la SUVphobie était à son plus haut point. L’importateur anglais de Ssangyong a eu une idée : transformer les Kyron et Rexton en utilitaires (pour bénéficier d’une TVA réduite et d’aménagement fiscaux sur les véhicules à usage strictement utilitaire.) Apparement, la formule a eu du succès et le Rexton W de subir aujourd’hui le même sort.
L’idée n’est pas de faire passer le Rexton pour un minivan. Il s’adresse plutôt aux gestionnaire de flottes qui veulent des voitures de sociétés, sans tomber dans la C3 HDI blanche. Au moins, vous êtes sûr que vos employés ne partiront pas en vacances avec ! En effet, pour se conformer à la législation anglaise, le Rexton perd sa banquette arrière et ses vitres arrières sont tôlées. Il dispose désormais de 2,2m3 de volume de chargement. Il peut transporter une charge de 615kg ou tirer une remorque de 3 tonnes.
Du reste, on retrouve le moteur 2,0l turbo-diesel e-XDi200 155ch. Côté équipement, il dispose de rétroviseurs électriques, d’un volant cuir, d’inserts en faux aluminium, de la climatisation, du régulateur de vitesse, d’une radio-CD avec RDS et Bluetooth. Et pour la sécurité, il dispose de 4 airbags, de l’ESP, d’un ARP, d’un ABS avec EBD et de l’aide à la descente.
Tout cela pour 18 145£ (23 670 €), hors taxe. Il existe également un Korando « société » (différent du Sports pick-up) pour 12 995£ (16 630€), hors taxe. Si vous voulez malgré tout l’utiliser le week-end, l’administration fiscale le taxera de 600£ (770€) par an. Auxquels s’ajouteront 110£ (140€) si l’essence utilisée est payée par l’employeur. C’est l’effet de la mesure BiK (Benefits in kind, bénéfice en nature), créée par le législateurs dans un pays où les flottes représentent plus de 50% des ventes.
Source :
Ssangyong
