Le clone chinois du jour! C’est officiel, le Cadillac Escalade EXT ne passera pas le millésime 2012. Tant pis pour les fans de ce drôle de pick-up premium. Mais ne vous inquiétez pas, Shaanxi Victory reprend le flambeau avec son futur S102! De loin, on ne verra pas la différence!
Shaanxi Victory? Inconnu au bataillon! Nous voilà replongé dans les méandres des micro-constructeurs chinois.
En 2004, un fabricant de machine-outils, Jiangsu Zhunti Omni-machine, se lance dans l’automobile. Il fonde Guizhou Aeronautic Yuantong Auto-manufacturing Co (GYAACT), alias China Aeronautic Hiace.
Il assemble des minivans, probablement sur base Jinbei (lesquels sont des Toyota Hiace sous licence.)
Vers 2007, GYAACT ferme boutique. Dongguan Phipst Energy Equipment Co, un distributeur de pompes à air, solde les invendus.
Shanxi Victory Investment reprend les restes du site de Guizhou. Cette fois, les vans sont basés sur des ChangAn et vendus sous le nom de Guizhou Hangtian Chenggong Automobil Manufacturing, alias Victory Auto.
En 2010, Victory lance un minivan, le YCV108, qui a déjà une calandre de Cadillac:
Le constructeur se vente d’être capable de produire 100 000 unités par an et d’être en train de pousser la production à 200 000 unités. En pratique, Victory est un constructeur très local. D’ailleurs, il n’a même pas les moyens d’exposer dans les grands salons.
Sur son nouveau site, Shaanxi Victory affiche un Airbus A380 (alors qu’a priori, il ne produit pas d’équipements aéronautiques.)
Tout est fait pour créer la confusion avec le constructeur de minivans Hanjiang, filiale de Shaanxi Aircraft Company, elle-même filiale d’AVIC (qui produit des Airbus A320 sous licence.)
Et donc, aujourd’hui, Saanxi Victory se lance dans les pick-up. Le S102 avait tout l’air du coup de bluff d’un micro-constructeur au bord du gouffre.
Mais Sina en a surpris un exemplaire roulant. Il s’agit d’un pick-up générique sur lequel on a greffé plus ou moins maladroitement un avant et un arrière d’Escalade EXT (plus de photos ici.)
En prime, là où l’original a droit à un V8 6,2l 403ch, le Victory se contente d’un 2,3l JM491Q-ME (un Toyota produit sous licence par Mianyang Xinchen) qui développe 103ch. Sinon, il peut monter un Isuzu 2,8l 4JB1TC diesel 92ch.
Pour rappel, une photo du vrai Escalade EXT:
Source:
Auto.sina
Crédits photos: Saanxi Victory (sauf photo 6, GM)
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