Nous avons récemment rendu hommage aux industries automobiles américaine et britannique. En ce 14 juillet, il semble logique d’en faire de même avec l’industrie française. Ou plus précisément, l’industrie française à l’étranger. Une DS3 sur fond de Tour Eiffel, avec un « vive la France », cela semble un peu « too much ». Mais cette image nous vient du Chili.
La grande constante de ces photos, c’est le « planté de drapeau »: une voiture Française au bout du monde, histoire de dire « regardez, on est un constructeur international! » Souvent, la marque ne vend aucune voiture sur place et l’idée est avant tout de se faire mousser en France.
Jusqu’à la deuxième guerre mondiale, il existe pléthore de constructeurs et c’est un bon moyen de se distinguer de la masse.
Il y a aussi les aventures commerciales: les Français à la conquête de marchés en pleine expansion. Avant-hier, l’Amérique du Nord; hier, l’Afrique et l’Amérique Latine; aujourd’hui, la Russie, la Chine et l’Inde. Il est alors fier de montrer son joli stand ou son usine rutilante.
Dans les années 60, les missions commerciales s’organisent. Les représentants des constructeurs automobile s’embarquent aux côtés des avionneurs et des fabricants de luxe. D’où des clichés regroupant les produits français censés faire saliver les acheteurs internationaux!
Parfois, l’entreprise a fait long feu et le constructeur de chasser vite ces images qui rappellent de mauvais souvenirs!
Mais il ne faut pas négliger les initiatives locales. Les importateurs et assembleurs ne sont pas que des exécutants. Certains engagent des voitures en courses ou organisent des réunions de fans.
Crédits photos: Citroën Chili (photo en une, photos 15 et 18), Indycar (photos 1 et 3), Citroën (photos 2, 5, 6, 9 et 11), Renault (photos 4 et 8), BTCC (photo 7), Peugeot (photo 10), Bangkok Auto Show (photo 12), Bugatti (photos 13 et 19), Renault Argentine (photos 14 et 17), Peugeot Sport (photo 16) et PGO (photo 20.)
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