Sans recourir à l’allongement de son empattement, le Volvo XC90 entend proposer un maximum de confort pour les occupants arrière. Qui ne seront plus que deux. Le troisième range disparait, et deux sièges de grand confort, similaires à ceux des places avant prennent place au second rang. Réglages divers, massage, chauffage, ventilation, de quoi se sentir à l’aise, d’autant qu’une cloison a été ajoutée entre le coffre et l’espace dévolu aux passagers. Histoire de ne pas leur infliger d’air frais ou chaud lors de l’ouverture du hayon.
La grande console centrale accueille divers rangements, un compartiment réfrigéré, des porte-verres (pas de gobelets à ce prix) chauffants et réfrigérés, des tablettes repliables, et un petit écran rétractable pour contrôler la radio ou la climatisation. Des coupes en cristal signées Orrefors (comme le pommeau de levier de vitesse) sont de la partie.
L’insonorisation a encore été améliorée, et passe aussi par des pneus spécifiques (Pirelli).
Disponible uniquement sur certains marchés (Chine, Russie, Etats-Unis..), ce XC90 Excellence sera proposé en motorisations T6 (2,0l turbo + compresseur de 320 ch), D5 (2,0l diesel double turbo de 225 ch) et T8 (hybride rechargeable 2,0l Turbo + compresseur de 320 ch + électrique arrière de 80 ch). Un rival tout désigné pour le Range Rover SVAutobiography…
Source : Volvo
