Salon de New-York 2025 : Kia EV4

Kia, au Salon international de l’automobile de New York 2025, dévoile la Kia EV4 2026, une berline électrique compacte pensée pour démocratiser l’électromobilité tout « en repoussant les limites du design et de la technologie ». Avec ce nouveau modèle à vocation mondiale, Kia élargit son portefeuille de véhicules zéro émission et vise à séduire un public plus large.

Un design basé sur la philosophie « Opposites United« 

La Kia EV4 incarne la philosophie de design « Opposites United » de la marque qui marie les contrastes. Inspirée des modèles EV6 et EV9, cette berline 100 % électrique se distingue par une silhouette assez unique. Son nez bas, sa ligne de toit fastback et son arrière allongé lui confèrent une allure plutôt sportive.

À l’avant, les phares LED verticaux et la signature lumineuse Star Map de Kia offrent une identité visuelle indéniable. Le design intègre aussi la nouvelle interprétation de la Tiger Face, emblème de la marque, revisité ici avec une touche high-tech. À l’arrière, des feux verticaux, un spoiler de toit divisé et un pare-chocs épuré soulignent la largeur et la stabilité de la berline.

Un intérieur à la fois moderne, intuitif et confortable

L’habitacle de la EV4 2026 reflète l’ambition de Kia de fusionner nature et technologie dans une approche centrée sur l’humain. Le design intérieur adopte des contrastes de matériaux, de formes et de couleurs tout en conservant une ergonomie exemplaire. L’un des points forts est sans conteste le double écran numérique de près de 30 pouces, composé de deux écrans de 12,3 pouces et d’un troisième de 5 pouces dédié à la climatisation. Cette interface innovante fonctionne avec le système ccNC (Connected Car Navigation Cockpit), compatible avec Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil, et intègre les mises à jour OTA (Over-the-Air) pour un contenu embarqué toujours à jour.

Technologies avancées et intelligence artificielle embarquée

L’EV4 intègre une panoplie de technologies intelligentes pour une expérience de conduite connectée et personnalisée. Elle embarque l’assistant IA de Kia, un système d’interaction vocale basé sur l’apprentissage automatique, capable d’apprendre les habitudes du conducteur et d’améliorer les interactions au fil du temps.

Kia propose également sa clé numérique 2.0, permettant de verrouiller/déverrouiller les portes ou encore de démarrer la climatisation à distance via un smartphone ou un appareil compatible.

Un éventail complet d’aides à la conduite

La Kia EV4 est équipée de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Parmi les fonctionnalités notables :

  • Assistance à la conduite sur autoroute (HDA) : ajuste automatiquement la vitesse du véhicule selon les limitations indiquées par la navigation.
  • Alerte de vigilance du conducteur
  • Assistance à l’évitement de collision frontale
  • Assistance au suivi de voie
  • Aide intelligente à la limitation de vitesse
  • Stationnement intelligent à distance
  • Détection des mains sur le volant (HOD) : pour activer/désactiver intelligemment certaines fonctions ADAS.

Ces dispositifs renforcent la sécurité active et favorisent une conduite plus sereine, aussi bien en ville que sur autoroute.

Plateforme E-GMP 400 V : équilibre entre performance et accessibilité

L’EV4 repose sur la connue plateforme modulaire E-GMP 400 V partagée avec d’autres modèles électriques de Kia. Cette architecture lui permet d’offrir une bonne autonomie, une efficacité énergétique optimisée et une modularité adaptée aux besoins des citadins et banlieusards. Bien que les chiffres précis d’autonomie n’aient pas encore été communiqués, Kia promet un équilibre entre performance, flexibilité et coût abordable, avec une motorisation adaptée à chaque version (Light, Wind, GT-Line).

Le modèle Light de 201 ch devrait offrir une autonomie de 380 km quand alors que les autres versions (Wind, Wind Premium, GT-Line et GT-Line Limited) héritent d’une batterie de 81,4 kWh, 204 ch, à 530 km d’autonomie.

Confort et équipements

Au-delà de sa technologie embarquée, la Kia EV4 se veut confortable et conviviale. Elle propose :

  • Climatisation automatique bizone
  • Sièges chauffants/ventilés à mémoire côté conducteur
  • Volant chauffant
  • Aérateurs arrière
  • Pare-brise acoustique pour une meilleure isolation phonique

Toutes ces caractéristiques font de l’EV4 un cocon technologique adapté aux longs trajets comme aux trajets urbains quotidiens.

Notre avis par leblogauto.com

Produite à l’usine Autoland Gwangmyeong EVO en Corée du Sud, et donc soumise aux droits de douane américains,la Kia EV4 2026 sera disponible en trois niveaux de finition : Light, Wind et GT-Line. Les ventes aux États-Unis sont prévues pour le premier trimestre 2026, ce qui laisse présager une arrivée rapide sur d’autres marchés mondiaux, dont l’Europe. Davantage de détails sur les différentes versions et les prix seront alors communiqués.

Source : Kia.

Crédit illustration : Kia

(10 commentaires)

  1. Quelle splendeur ! Nan je déconne hein, qu’est-ce que c’est moche !
    Une berline compacte pour le marché US bonne chance à Kia. Bah il y a bien le marché californien en effet.

    1. Elle a été réparée après un carambolage avec des éléments d’autre modèles !? 😉
      Après… Celui donne de la personnalité… Au moins, ils ne copient pas !

  2. Je me disais … Bon elle est moche, mais elle doit avoir d’autres qualités exceptionnelles
    …. Mais les autonomies 380 et 530 km n’ont rien d’exceptionnel !
    Surtout pour des bonnes asiatiques… j’aurai pensé beaucoup mieux !?
    Je suis le seul à penser cela !? 🤔

  3. mon dieu que c’est moche. Par contre je salue hyundai kia pour proposer une gamme étendue de VE, les autres constructeurs n’ont qu’à en prendre de la graine

  4. Sans vouloir polémiquer aucunement, j’aimerais avoir l’avis de Thibaut Emme sur ce design Kia.
    En référence à son article sur le Genesis X Gran Equator Concept.
    Pour ma part, je rejoins les commentaires précédents, je n’adhère pas à ce style.
    Et au style Kia actuel en général

    1. Franchement ? Pas jojo (pas à mon goût dit-on).
      L’arrière est « zarbizoïde » avec des lignes qui se croisent sans trop de cohérence.
      De 3/4 avant ce n’est pas mieux.
      Bref, cela change, mais cela manque cruellement d’harmonie IMHO.

      1. Merci Thibaut.
        Je rejoins votre avis. C’est globalement très déséquilibré et incohérent comme style.
        Trop précurseur peut être…..

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