Cette version hybride du prototype de course fera ses premiers tours de piste dès la fin du mois avec pour objectif de participer à la Journée Test des 24 Heures du Mans le 24 avril prochain. Toutefois, ce roulage est conditionné par le bon déroulement de la préparation de l’épreuve mancelle par l’équipe officielle.
La Peugeot 908 HYbrid4 dispose d’un système de récupération de l’énergie cinétique durant les phases de freinage. Contrairement au dispositif utilisé en F1, l’énergie stockée dans des batteries Lithium Ion est restituée automatiquement aux roues arrière sans intervention du pilote. Durant quelques secondes, le groupe motopropulseur bénéficie alors d’un gain de puissance de 60 kW (80 ch). Un mode 100% électrique est également possible dans l’allée des stands.
Fiche technique 908 HYbrid4
Châssis : monocoque en carbone
Boîte de vitesses:
Séquentielle, hydraulique, 6 rapports + marche arrière
Moteur thermique:
Diesel V8 HDi FAP
Cylindrée : 3,7l
Puissance : 550 chevaux
Système hybride :
Puissance : 60 kW (80 ch)*
* uniquement lors des phases de restitution d’énergie
Energie restituée :
• Via les roues arrière ;
• 500 kJ entre 2 freinages ;
• Stockée dans des batteries Lithium Ion ;
• Restitution automatique lors des phases d’accélération (pas de commande « push to pass »)
Mode électrique seul possible dans l’allée des stands.
Dimensions
Longueur : 4640 mm
Largeur : 2000 mm
Empattement : 2950 mm
Hauteur : 1030 mm
Poids : 900 kg
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