Que n’a-t-on pas encore écrit sur la jumelle au Blitz de la Chevrolet Volt ? La voilà dans sa version de série exposée dans les allées du Palexpo de Genève. Pour petit rappel des faits, la berline, avec prolongateur d’autonomie, hérite d’un moteur électrique de 111 kW/150 ch et 370 Nm (v-max de 161 km/h pour 9 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h) et dont la batterie peut être rechargée en environ quatre heures en branchant le système de charge embarqué de la voiture sur une prise secteur normale de 230 volts.
Le reste, nous connaissons déjà. Précisons quand même à titre complémentaire la présence de d’un bouton Drive Mode présent sur la console centrale.
Ceci permet, selon les conditions de roulage et les lieux, d’optimiser encore et toujours son utilisation, son efficience et son efficacité en utilisant, ou pas (selon les conditions donc), du minimum au maximum le prolongateur d’autonomie.
Pour les premiers 40-80 kilomètres, la puissance est fournie par l’électricité stockée dans la batterie lithium-ion de 16 kW et l’Opel Ampera ne produit ainsi aucune émission.
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Source : Opel.
