Alors que Lancia s’apprête à quitter la scène automobile, une place de choix est réservée aux sportives et aux élégantes de Turin à Rétromobile. Une réunion des modèles les plus emblématiques qui fait d’autant plus regretter cette disparition annoncée.
Qu’il s’agisse d’une Aurelia B24 cabriolet que l’on imagine déraisonnablement conduite par Vittorio Gassman, ou d’une Flaminia Zagato ou Touring aux mains de Marcello Mastroianni, Lancia incarne une certaine idée du raffinement transalpin. Laissant à Alfa Romeo ou à Ferrari le soin d’incarner l’exubérance à l’italienne, la firme de Vicenzo Lancia a toujours privilégié l’élégance et la sobriété. A la ville du moins. Car l’autre facette de la marque, la suprématie en rallye, est incontestable. Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres en championnat du monde des rallyes. Les exploits des Aurelia B20GT, Fulvia HF, Stratos, Abarth 037 ou Delta Integrale raisonnent encore sur les routes les plus sélectives du globe. Et s’il était une force de la marque, c’était bien cette dualité interdisant tout comportement déplacé au quotidien, tout en étant capable d’enflammer les tifosi dans la nuit du Turini. Une performance à mettre au compte de l’innovation, de la carrosserie monocoque à la traction avant, en passant par le 6 cylindres en V ou les roues indépendantes.
