Parmi celles ci, une curieuse monoplace aux faux airs italiens étonne. C’est une Baird Griffin de 1951. Construite avec de nombreuses pièces de Maserati, elle est équipée d’un moteur de 4CLT, préparé par Dennis Griffin. Elle ne courra que dans des épreuves mineures, le changement de réglementation en 1952 interdisant la formule 1 à la voiture de Bobby Baird.
Autre automobile étonnante, la Woodill Wildfire. Une petite série des ces roadsters en fibre de verre à vue le jour en Californie sous la houlette d’un revendeur Dodge et Willys de 1952 à 1958. Cet exemplaire de 1955 est un des neufs survivants connus.
Construite sous l’occupation, en 1941, la Pierre Faure n’a, elle, rien de glamour. Elle respire les privations, mais sa traction électrique, tout comme sa conception ingénieuse, en une période ou la pénurie de matière première dictait sa loi, en font un objet intéressant.
Pasquale Ermini était un pilote automobile indépendant, qui, comme d’autres, a fini par construire ses propres voitures. La barquette éponyme, présente à Rétromobile, reçoit un 1100 Fiat. Bien conservée, elle semble prêt à reprendre les routes des Mille Miglia ou de Castello Cavalcanti. Méconnue, la marque italienne cherche à revivre. Un prototype est attendu à Genève dans quelques semaines, la Seiottosei.
Beaucoup moins rare, la Bugatti 35 se doit d’être dans son jus. Si bien que mêmes les répliques neuves, venues d’Amérique du Sud, semblent burinées d’origine. Difficile de savoir si c’est le cas de cet exemplaire. Entre les authentiquement vieilles et usées, mais forcement équipées de pièces neuves et refabriquées pour rouler et les neuves avec quelques vieux morceaux mélangés aux récents savamment patinés, bien malin qui fera la différence…Crédit photo Bernard Fournol/ Le Blogauto
