C’est lors du salon de Francfort 2015, que Renault a annoncé le lancement d’une Mégane hybride diesel en janvier 2017, laquelle sera équipée d’ « une machine électrique de 10 kW et une batterie électrique de 48V », selon les précisions fournies alors par Delphine De Andria, directrice programme segment C.
Cette offre diesel électrifiée baptisée Hybrid Assist – disponible avec la motorisation diesel dCi de 110 CV – devrait permettre à la marque de faire son entrée dans le secteur de l’hybridation, essentiellement à destination des flottes d’entreprise, lesquelles représentent 60% des ventes de la Mégane.
Le système décrit par Renault rappelle celui développé par Valeo. Plus simple et beaucoup moins onéreux qu’un système mild hybrid conventionnel, il impose toutefois un deuxième réseau électrique en 48 volts, tout en continuant d’entraîner le moteur thermique, même lorsque ce dernier est coupé. Renault évoque également un système de récupération d’énergie lors des décélérations et des phases de freinage ainsi qu’un surcroît de puissance lors des accélérations à bas régime notamment. La consommation de la Mégane diesel Hybrid Assist devrait ainsi réduite à moins de 3 l/100 km avec des émissions de C02 ne dépassant pas 76 g/km.
Sources : Tribuna de Automoción, Renault
Crédit Photo : Renault
