Le Groupe PSA avait promis en octobre 2015 de publier les chiffres de consommation en conduite réelle, ils viennent de le faire pour 28 modèles des « coeurs de gamme ». Les tests ont été menés avec deux ONG sous le regard impartial de Bureau Veritas.
Le problème dans les chiffres en « conduite réelle » c’est qu’il faut élaborer un protocole de test faisable à l’envi et qui donne les mêmes chiffres à chaque fois. Ce protocole, le Groupe PSA et les ONG Transport & Environment (T&E) et France Nature Environnement (FNE) l’ont voulu proche du projet « Real Driving Emission » RDE, européen. Un équipement est installé à l’arrière du véhicule pour mesurer précisément ce qui sort du pot d’échappement, des équipements sont aussi fixés sur le coté de la voiture pour mesurer différents paramètres. Bureau Veritas est le garant de l’exécution du protocole tel que défini.
Sur un parcours sur route ouverte, comprenant 25 km en urbain, 39 km en extra-urbain et 31 km sur autoroute, les véhicules ont évolué dans des conditions de conduite dite « réelle » avec l’utilisation de la climatisation, transportant des bagages, des passagers, sans choix du parcours pour éviter les pentes (par exemple). Toutes ces données récoltées permettront à la fin 2016 à Peugeot, Citroën et DS Automobiles de proposer une prévision de consommation à leur client selon le type de leur conduite, le parcours prévu, le chargement du véhicule.
Une initiative à saluer même si cela peut aussi renforcer le côté « tous coupables » qui fait suite au scandale des logiciels truqués de Volkswagen. Gilles Le Borgne, Directeur de la R&D ajoute sur ces mesures en usage réel : « Dans le souci d’apporter toujours plus d’informations à ses clients, le Groupe publiera les résultats de 20 modèles supplémentaires d’ici la fin de l’année et proposera un simulateur pour permettre aux clients d’améliorer leur consommation de carburant en fonction de leur usage et donc leur niveau d’émissions de CO2. En 2017, le Groupe PSA proposera une nouvelle étape en étendant les mesures aux émissions polluantes d’Oxydes d’azote en conditions d’usage client ».
Voici déjà les 28 premiers modèles testés. On peut remarquer que deux véhicules ont un écart de 0,2 l/100 km et qu’il est en moyenne de 1,61 l/100 km pour les modèles Peugeot, 1,87 pour les modèles Citroën et de 1,56 pour les 3 modèles DS.
| 14 MODELES PEUGEOT | Protocole T&E l/100km | Homologation l/100km | Ecart l/100km |
| 108 1.2l PureTech 82 BVM5 pneu 15 » STD | 6,1 | 4,3 | 1,8 |
| 208 1.6l BlueHDi 100 BVM5 pneu 16 » TBRR | 4,7 | 3,5 | 1,2 |
| 208 1.6l BlueHDi 100 S&S BVM5 pneu 16 » UBRR | 4,7 | 3 | 1,7 |
| 2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5 pneu 16 » TBRR | 5,1 | 3,7 | 1,4 |
| 2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 pneu 16 » TBRR | 5,2 | 3,7 | 1,5 |
| 2008 1.2l PureTech 82 BVM5 pneu 16 » TBRR | 6,4 | 4,9 | 1,5 |
| 2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6 pneu 16 » TBRR | 7,1 | 4,8 | 2,3 |
| 308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 pneu 16 » UBRR | 4,9 | 3,2 | 1,7 |
| 308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 pneu 16 » TBRR | 6,6 | 6,4 | 0,2 |
| 308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5 pneu 16 » UBRR | 6,3 | 4 | 2,3 |
| 3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 pneu 17 » TBRR | 6,1 | 5,9 | 0,2 |
| 3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 pneu 17 » UBRR | 7,6 | 4,9 | 2,7 |
| 508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6 pneu 17 » UBRR | 6,3 | 4 | 2,3 |
| PARTNER 1.6l BlueHDi 100 BVM5 pneu 15 » TBRR | 6,1 | 4,3 | 1,8 |
| 11 MODELES CITROEN | Protocole T&E l/100km | Homologation l/100km | Ecart l/100km |
| C1 PureTech 82 BVM Feel pneu 15 » STD | 6,1 | 4,3 | 1,8 |
| C3 PureTech 82 BVM Exclusive pneu 16 » TBRR | 6,3 | 4,6 | 1,7 |
| C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort pneu 16 » TBRR | 5,7 | 3,8 | 1,9 |
| C3 BlueHDi 75 S&S BVM pneu 15 » UBRR | 4,9 | 3 | 1,9 |
| C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine pneu 16 » TBRR | 5,1 | 3,6 | 1,5 |
| C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine pneu 16 » TBRR | 6,1 | 4,3 | 1,8 |
| C4 BlueHDi 100 BVM Feel pneu 16 » TBRR | 5,1 | 3,6 | 1,5 |
| C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive pneu 17 » TBRR | 6,5 | 3,9 | 2,6 |
| Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction pneu 16 » UBRR | 5,7 | 4 | 1,7 |
| Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive pneu 17 » TBRR | 7,4 | 5 | 2,4 |
| Berlingo BlueHDi 100 BVM pneu 15 » TBRR | 6,1 | 4,3 | 1,8 |
| 3 MODELES DS | Protocole T&E l/100km | Homologation l/100km | Ecart l/100km |
| DS 3 BlueHDI 120 S&S BVM6 Sport Chic | 5 | 3,6 | 1,4 |
| DS 3 PureTech 110 S&S BVM So Chic | 6 | 4,3 | 1,7 |
| DS 4 BlueHDI 110 S&S BVM So Chic | 5,4 | 3,8 | 1,6 |
Source et illustration : PSA
