Le Renault Captur restylé a récupéré une face avant dans l'air du temps pour Renault. Avec son style agressif "made in Gilles Vidal" (ex-Peugeot faut-il le rappeler ?), ce Captur se trouve esthétiquement entre deux mondes. Cela ne devrait pas l'empêcher de bien se vendre, surtout avec l'effort que fait Renault sur les prix.
En effet, bonne surprise ! Malgré l'inflation générale, Renault ne joue pas la surenchère qui a souvent lieu à chaque mise à jour d'un véhicule. Un exemple concret avec le Renault Capture d'entrée de gamme, finition Evolution avec le TCe 90 ch (essence) qui perd 900 € à 24 900 €. Il faudra patienter car pour le lancement de la phase 2 du Captur il n'y aura pas encore ce TCe 90. Surtout, la baisse de prix ne se fait pas au détriment de l'équipement puisque de base le Captur récupère une tablette tactile de 10,4 pouces (en option) contre 7 pouces sur l'entrée de gamme jusqu'à présent. En plus, les normes européennes imposant pas mal d'aides à la sécurité, ces entrées de gamme ont désormais un bon équipement.
Les motorisations sont revues et certaines disparaissent. Néanmoins, deuxième bonne nouvelle, le Captur GPL débute 500 € plus bas qu'avant, de même que le mHEV (mild hybrid) de 160 ch qui s'affiche 600 € moins cher. Cerise sur le gâteau, le Renault Captur E-Tech full hybrid 145 ch est à 28 900 € alors qu'il était à 30 000 € jusqu'à présent.
De bonnes nouvelles donc, sauf pour ceux qui ont commandé leur Captur pré-restylage et qui pourraient se sentir lésés par de telles baisses de prix. On ne peut pas contenter tout le monde. Par contre Renault est dans une mouvance qui tend à faire baisser les prix des véhicules neufs et c'est tant mieux pour le portefeuille des acheteurs.
Evidemment, pour avoir le Captur dans ses plus beaux atours comme l'illustration, il faudra aller sur "Esprit Alpine" ou rajouter quelques options comme une peinture biton à 1000 € (rouge flamme de série). Certaines options ne sont pas disponibles en "Evolution" et demanderont de passer à la finition "Techno" (comme la caméra 360° par exemple). Le bon plan est sans doute de prendre le TCe 100 GPL et de bénéficier d'un carburant moins taxé (0,9 €/l).
Prix du Renault Captur restylé (my2024)
| Moteur | Evolution | Techno | Esprit Alpine |
| TCe 90 (essence) | 24 900 € | 27 500 € | / |
| TCe 100 (essence + GPL) | 25 300 € | 27 900 € | / |
| Mild Hybrid 160 EDC (essence) | 27 200 € | 29 800 € | 32 100 € |
| E-Tech full hybrid 145 (essence) | 28 900 € | 31 500 € | 33 800 € |
9 commentaires
Et bien , ce n’est pas chez Stellantis qu’on verra une baisse sur ses véhicules, bravo Renault !
C’est moi qui suis en retard ou c’est cher pour ce que c’est?
On ne peut que souscrire au propos @BlablaPaige.
https://www.leblogauto.com/infos-pratiques/ou-sont-passes-les-vehicules-abordables-95081
Après, quand sur le nouveau Duster on a trouvé cela cher par rapport au premier Duster en tenant compte de l’inflation, certains nous sont tombés dessus à bras raccourcis comme quoi c’était normal, que c’était plus les mêmes véhicules, etc.
25 000 € de 2024 c’est 105 201 Francs de 1996. Pour ce prix-là on avait une Ford Sierra break Ghia. Une Punto 75 ELX coûtait 75 000 Francs. Et la 75 ELX était le « haut de gamme » de la Punto Mk1 🙂
Bref oui la bagnole est devenue très très chère.
Je signale la R5 une petite voiture mais très logeable qui coutait moins de 10 000 francs. Une époque pas si lointaine ou le café en salle était vendu 0,80 centimes au bistrot. Je précise que l’auto n’avait pas les clignotants séquentiels et que le café était servit sans gâteau même mauvais. Qu’on ne me dise pas que ça n’a rien à voir.
La Clio avec le même moteur est à 19.700€. Aucun intérêt d’acheter un Captur sauf pour les vieux, pour qui c’est moins difficile de s’installer à bord. Encore faut-il ne pas être petit.
@Achille Talon : une Clio c’est 4,05 m, un Captur 4,22. L’empattement est plus court de 5 cm dans la Clio et le coffre c’est 536 litres pour le captur contre 301 (E-Tech full hybrid) à 391 litres (essence).
Ce n’est pas une Clio SUV 🙂
Je me souviens du GPL à 40cts
Les dernières twingo 2 ( avant la phase 2 ) à 6900 euros neuves chez Renault ….
La « DS » au Salon 1955 en passant par le convertisseur Insee francs/ euros qui tient compte de l’inflation à 23500 euros ….
En fait, Renault reconduit la stratégie tarifaire déjà vu sur le restylage de l’Arkana. Tant mieux