Les premiers chiffres officiels tombent quarante-heures après la fin du dispositif lancé initialement à la fin du mois de juillet. Pour rappel, le gouvernement américain aura finalement soutenu ce programme de prime à la casse à hauteur de trois milliards de dollars débloqués en deux tranches successives (un milliard de dollars puis deux milliards de dollars). Selon le Département des transports américain quelques 700 000 ventes auront été enregistrées à travers le plan « Cash for Clunkers » (de l’argent contre votre épave, comme grossière traduction).
Si le dispositif de soutien à l’achat « Cash for Clunkers » offrait jusqu’à 4 500 dollars dans le cadre de l’achat d’un véhicule neuf contre la prime à la casse de l’ancien modèle, la moyenne financière d’aide s’est stabilisée à 2 877 dollars. A en croire le Département des transports américain, cette prime à la casse aurait permis de créer ou de préserver environ 42 000 emplois.
Certitude en revanche, grâce aux commandes, deux constructeurs américains (Ford puis General Motors) ont déjà augmenté leurs volumes de production pour satisfaire cette demande subite.
Instauré pour soutenir le secteur automobile mais également pour inciter à l’achat de véhicules plus économes en carburant, le dispositif a été suivi par la clientèle pour quelques 700 000 ventes et une majorité de pick-up et 4X4 repris alors que les berlines ont représenté 59 % des nouvelles ventes.
Parmi les constructeurs ayant le plus bénéficié de la prime à la casse : Toyota (19 %) devant General Motors (17,6 %) et Ford (14,4 %). Suivent Honda, Nissan, Hyundai ou Chrysler avec respectivement 13 %, 8,7 %, 7,2 % et 6,6 %. Alors que certains regroupements de concessionnaires prennent désormais le relais, il faudra attendre pour constater si l’arrêt du programme se traduit par une retombée des chiffres.
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Source : AFP et Automotive News.
