Bientôt le break se conjuguera en électrique chez Porsche grâce au futur modèle Taycan. Dont les prévisions de production seraient déjà orientées à la hausse.
Selon le media allemand Wirtschafts Woche, les capacités de production de l’imminente Taycan ont déjà revues à la hausse par Porsche afin de faire face à une forte de demande. Initialement, le constructeur avait tablé sur une production annuelle de l’ordre de 20 000 unités qui se montrerait déjà insuffisante. A titre d’exemple, en Norvège, pays dans lequel Porsche a l’habitude d’écouler 600 véhicules par an, la demande pour la nouvelle Taycan aurait déjà été évaluée à 3 000 exemplaires, correspondant à autant de dépots d’arrhes d’un montant de 2 500 euros.
La Taycan Cross Turismo en réalité virtuelle
De son côté, Porsche a diffusé des images de la variante Cross Turismo en réalité virtuelle (VR) qui a été confirmée depuis. Alors que des prototypes de cette variante surélévée et break de la Taycan ont été récemment surpris, Porsche assure que sa mise au point progresse d’autant plus vite grâce à l’utilisation d’outils numériques et de VR. La Taycan aurait parcouru environ 10 millions de kilomètres en VR, notamment sur le circuit de Nürburgring, où sont mis au point de nombreux modèles.
Images : Porsche
15 commentaires
BRAVO PORSCHE ! Quand on fait de la qualité on en récolte les fruits… rien a voir avec ces rois de la caisse à savon low-costs qui ne veulent que faire du nombre à la vas-y pousses que je te pousse de la M … ouille
qualité, qualité, voilà un terme bien usurpé de nos jours, quand on sait ce que signifie qualité industriellement parlant. Faudrait préciser ce qu’on veut dire
Une Porsche c´est globalement increvable. Même un SUV dont la base technique vient de chez Audi (Macan) semble avoir de meilleurs Indices en fiabilité que son donneur d´organes.
Industriellement parlant, justement c’est là le point fort de la marque : une Ferrari est bien plus « oeuvre d’art émotionnel » quand les Porsche n’ont pas cette « âme » mais sont des démonstration de performance en ingénierie et produites à la chaîne, avec une rigueur de mise au point et une exhaustivité des tests rarement atteinte ailleurs
mouais, leurs boites auto ont longtemps été à la traine, le confort n’a jamais été leur fort, la fiabilité du moteur du premier boxster était une catastrophe sans prise en charge, le V6 tdi dans le cayenne était une verrue. Il ne faut pas encenser plus que de raison ce constructeur (que je respecte).
Voui !
» leurs boites auto ont longtemps été à la traine » -> a tel point qu’on les retrouvaient dans les Audi S8
« la fiabilité du moteur du premier boxster était une catastrophe sans prise en charge » – là pas au courant
« le V6 tdi dans le cayenne était une verrue » – merci de se plaindre à Audi et d’acheter du Porsche plutôt que du rebadgé 😉
Il parle des soucis des 2,5
quels 2.5???
Bah maurice , comme ça à été dit plus haut, les premiers boxster.
Y avait pas 50 modèles équipee du 2,5 chez porsche.
…Mais le Boxster souffre d’un problème désormais bien connu concernant l’arbre intermédiaire de distribution (IMS), pièce qui fait tourner les arbres à cames et la pompe à huile et accusant un problème de conception concernant son roulement. Ce roulement risque de se gripper d’un seul coup par l’absence de lubrification et à partir de là, se désagréger en quelques centaines ou milliers de kilomètres….Des améliorations apportées en cours de production ont progressivement réduit le nombre de modèles touchés mais le risque existe potentiellement pour tous les blocs moteurs M96 et M97 des Boxster produits avant juillet 2008….
@automobile-sportive
exact, c’est fiable si entretien tres meticuleux.. comme toutes voitures.. comme l’entretien coute tres cher, il a bcp de cayenne (surtour V6Tdi) qui sont rincé.
Cela voudrait dire que l´engin pourrait faire aussi bien que le volume annuel d´une Panamera? Etonnant.
J´attend de voir en ce qui me concerne.
Vu le physique de la panamera..
quand on voit qu’un constructeur californien inconnu il y a 10 ans a terrassé les ventes des classes S, c’est possible !
Il existe pas mal de personnes qui ont les moyens de se payer une panamera qui ne mettraient jamais autant de pognon dans un tas de ferraille thermique mais qui sont prets à casser leur tirelire pour une voiture innovante
L´actuelle est très bien. Une Nouvelle génération est sortie voici plus de deux ans pour info 😉
« le constructeur avait tablé sur une production annuelle de l’ordre de 20 000 unités ». Ca c’est une ambition de dingue;
On verra quand cette voiture sera dispo, d’ici 2 ou 3 ans.