Quand le petit frère du Porsche Cayenne suit la tendance d’en offrir encore et toujours plus cela donne l’arrivée du pack Performance.
De quoi venir tout ce que la gamme du Macan proposait jusqu’ici entre la version d’entrée de gamme et les déclinaisons S, S Diesel, GTS et Turbo.
Voici donc venu le Porsche Macan Turbo pack Performance. La puissance du V6 3.6 l Biturbo (couplé la boîte PDK) gagne 40 ch à 440 ch et 600 Nm, entre 1 500 tr/min et 4 500 tr/min en hausse de 50 Nm.
Plus lourdement armé et plus rapide forcément avec un 0 à 100 km/h en progression de quatre dixièmes (pas anodin à ce stade de performances) couvert en 4,4 s pour une vitesse de pointe progressant de 6 km/h et s’établissant à 272 km/h. Gain aussi sur le plan des reprises comme dans le 80 km/h à 120 km/h en 2,9 s soit une amélioration de deux dixièmes.
Et les niveaux de conso ? Entre 9,4 l/100 km et 9,7 l/100 km (contre 8,9 l/100 km à 9,2 l/100 km pour le Macan Turbo).
En complément au niveau châssis et liaisons au sol, la hauteur est réduite de 15 mm et le freinage renforcé avec de généreux disques de freins de 390 mm à l’avant et étriers six pistons.
Pack Sport Chrono avec mode Sport Plus complètent la dotation avec les différentes améliorations comme celles autour d’une boîte PDK et des changements de rapports optimisés à étagement plus court.
En option ? Pack extérieur, jantes de 21″ (911 turbo), phares à leds avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), cuir, Alcantara, carbone.
Les tarifs allemands positionnent cette nouvelle version haut de gamme à quelques 91 500 euros. A voir sur notre marché quel sera le prix quand le prix plancher pour un Macan Turbo est fixé à partir de 86 510 euros.
Source : Porsche.
Crédit illustrations : Porsche.
