Avant son départ forcé en 2012 quand l’embargo international a été étendu aux véhicules, les ventes de Peugeot atteignaient 458 000 voitures, presque 30 % du marché iranien. Depuis, la situation a quelque peu changé et Peugoet doit désormais affronter une concurrence chinoise qui a profité du vide laissé par Peugeot et Renault pour s’emparer du maché iranien.
Hasard de calendrier ou pas, le ministre de l’Industrie a visité le centre de recherche de Vélizy vendredi dernier afin de donner le coup d’envoi des coentreprises signés en juin pour Peugeot et en juillet pour Citroën.
Peugeot a annoncé fin juin la création d’un coentreprise avec le constructeur local Khodro. L’accord prévoit la production des 2 dernières générations de 208, 301 et 3008 dès le second semestre de l’année prochaine dans une usine de Téhéran.
Le groupe PSA a aussi annoncé fin juillet la création d’une coentreprise avec Saipa, son partenaire historique en Iran, afin de produire et de commercialiser des véhicules de la marque Citroën dans le pays. La production débutera en 2018 dans l’usine de Kashan, dont PSA en deviendra propriétaire à hauteur de 50 %. Trois modèles adaptés au marché iranien devraient être développés puis vendus dans un réseau dédié exclusivement à la marque Citroën. Le coentreprise investira plus de 300 millions d’euros en capacités industrielles et en recherche et développement, au cours des 5 prochaines années. La marque DS a également signé un accord de distribution en Iran.
Source : Peugeot
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