La gamme Alfa Romeo Giulia comble rapidement ses manques, et accueille donc désormais la version baptisée Veloce. Moins exclusive que la Giulia Quadrifoglio, elle propose une apparence distincte, tout comme ses motorisations. Question style, elle reçoit des boucliers avant et arrière spécifiques, qui font le lien avec la plus puissante de la gamme. Les entourages de vitres virent au noir, mais les jantes 19 pouces ici présentées restent en option. A l’intérieur, outre un équipement complet (système d’infodivertissement Alfa Connect avec écran de 8,8″, diverses aides à la conduite), la Giulia Veloce propose une finition disponible en trois teintes, avec des sièges spécifiques et un décor aluminium.
Sujet de base de la Veloce, les performances. Sujet au rendez-vous avec deux motorisations spécifiques. Le 2.0 Turbo de 280 ch et 400 Nm en essence, et le 2.2 de 210 ch et 470 Nm en diesel. Deux unités associées ici à la boîte automatique 8 rapports ZF ainsi qu’à la nouvelle transmission intégrale Q4. Cette transmission qui se comporte comme une propulsion dans les conditions d’adhérence optimales peut envoyer jusqu’à 60% du couple vers l’avant si nécessaire.
L’Alfa Romeo Giulia à partir de 99 g/km
A l’opposé de la gamme, la Giulia propose donc désormais une version baptisée Advanced Efficiency. Une version basée sur le moteur 2.2 diesel de 180 ch et qui adopte une série d’évolutions techniques. Dont un rallongement des rapports de boîte, échangeur air/eau, soupape EGR basse pression, circuit de refroidissement spécifique… Des évolutions du moteur associées à des roues de 16 pouces avec pneumatiques spécifiques et un abaissement de 5 mm de la hauteur de caisse. Ce qui mène en particulier à un Cx de 0,23.
Au final, cette version atteint une consommation normalisée de 4,2 l/100 km, soit 99 g/km d’émissions de CO2. Ce qui devrait lui être bénéfique sur le marché des flottes, sensible à ce critère.
Source : Alfa Romeo
