La vedette Audi au prochain salon de Paris se nommera donc A5 Sportback, et ne manquera plus dans la phase de renouvellement de la famille que le cabriolet, et le Q5. Une A5 Sportback qui reprend bien entendu les codes du modèle sortant, auxquels sont appliqués les évolutions de style de la nouvelle génération. Soit une recette qui devrait continuer à concurrencer sérieusement les ventes d’A4 berline.
Le passage de 2 à 5 portes de l’A5 se traduit à l’avant par un nouveau bouclier, et une longueur portée à 4733 mm (+21), pour un empattement de 2824 mm (+14). Soit des dimensions quasiment identiques à celles de l’A4. L’A5 se réserve une hauteur plus faible, 1386 mm (-5) quand l’A4 en affiche 41 de plus. L’espace habitable progresse, de 17 mm en longueur totale, de 11 mm aux épaules et de 24 mm pour les genoux des passagers arrière. Quant au coffre il affiche une contenance correcte de 480 litres, avec la fonctionnalité de la banquette 40/20/40 en prime. Audi revendique un modèle plus léger de 85 kg que son prédécesseur, et un Cx de 0,26.
Le changement de carrosserie ne s’accompagne d’aucun nouvel équipement particulier, et l’on retrouve donc l’offre multimédia avec le système B&O, la Phonebox (femtocell et recharge sans fil), l’instrumentation disponible avec le grand écran 12,3 pouces, les aides à la conduite dont le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistant de conduite en bouchons ou l’assistant de conduite économique interconnecté au GPS pour améliorer l’anticipation ou les phares à matrices de LED avec fonctionnement prédictif.
La gamme des motorisations est très large dès le lancement, selon l’habitude maison, dont une version g-tron au gaz naturel, et la sportive S5 :
- 2.0 TFSI g-tron / 125 kW / 170 ch / 270 Nm
- 2.0 TFSI / 140 kW / 190 ch / 320 Nm
- 2.0 TFSI / 185 kW / 252 ch / 370 Nm
- S5 V6 3.0 TFSI / 260 kW / 354 ch / 500 Nm
- 2.0 TDI / 140 kW / 190 ch / 400 Nm
- 2.0 TDI ultra / 140 kW / 190 ch / 400 Nm / CO2 : 108 g/km
- V6 3.0 TDI / 160 kW / 218 ch / 400 Nm
- V6 3.0 TDI / 210 kW / 286 ch / 620 Nm
S5 et V6 TDI 286 ch viennent en standard avec une boîte automatique 8 rapports et la transmission intégrale, avec en option le différentiel Sport. Les autres modèles sont livrés en standard avec une boîte manuelle 6 rapports, et en option avec la boîte double-embrayage S-Tronic à 7 rapports, et la transmission intégrale (sauf g-tron). Un Quattro en version ultra lors de son association avec la boîte manuelle, ou en version classique avec la S-Tronic.
A5 Sportback
S5 Sportback
Source : Audi
