96 g/km en essence
Comme attendu, la gamme essence de l’Astra s’ouvrira avec le 3 cylindres 1,0l Turbo injection directe de 77 kW / 105 ch. Un moteur qui permet à la nouvelle allemande de mener la danse en matière d’émissions de CO2 en essence, puisqu’elle annonce fièrement une consommation de 4,2 l/100 km et 96 g/km de CO2.
En face, une golf 1,0l TSI (115 ch) annonce 99 g/km, une Focus 1,0l Ecoboost 109 g/km pour sa version 100 ch et 114 g/km pour sa version 125 ch et une 308 1,2l Puretech (110 ch) 105 g/km…
Cela dit, cette valeur phare n’est valable qu’en acceptant d’adopter la boîte robotisée Easytronic. Avec la boîte manuelle 6 rapports, on comptera 99 g/km.
Au dessus, le nouveau 1,4l (turbo injection directe aussi) se décline avec 92 kW / 125 ch ou 110 kW / 150 ch. La valeur homologuée pour la consommation est identique : 4,9 l/100 km, soit 114 g/km avec une boîte manuelle 6 rapports.
et 90 g/km en diesel
Un seul moteur pour la gamme diesel, le 1,6l CDTI 70 kW / 95 ch, 81 kW / 110 ch ou 100 kW / 136 ch. La plus efficiente est la version intermédiaire, qui annonce ainsi 3,4 l/100 km et 90 g/km de CO2. Les deux autres restent homologuées sous la barre des 100 g/km, avec 99 g/km toutes les deux. Mais il ne s’agit pas encore des versions les plus affutées, Opel a sans doute en stock une Ecoflex dans les mois à venir.
La Golf descend à 98 g/km dans sa version 90 ch, 99 g/km en 110 ch (82 g/km en BlueMotion) et 106 g/km en 150 ch. Pour la Focus c’est 98 g/km en 1.5 TDCi 95 ou 120 ch, 107 g/km pour le 2,0l 150 ch, et 88 g/km en Econetic. Quant à la 308, 95 g/km à 92 ch, 92 g/km à 100 ch, jusqu’à 82 g/km en 110 ch et jusqu’à 93 g/km en 150 ch.
200 ch pour plus tard
Les versions des plus performantes, hors OPC, arriveront ultérieurement, et l’on devrait ainsi voir l’Astra atteindre les 200 ch en essence comme en diesel.
Source : Opel
