L’Alpine A390, le « sport fastback » de Dieppe, est disponible à la commande à partir du 4 novembre 2025 pour la France. Il débutera à un prix qui semble honnête. Mais cette Alpine 100 % électrique va-t-elle convaincre son public ou pas ?
Les rumeurs récentes indiquaient qu’Alpine pourrait conserver un hybride (ou électrique à prolongateur d’autonomie) plutôt que du tout électrique. Il faut dire que le marché en Europe ne se tourne pas encore massivement vers les VE. Nonobstant ce fait, voilà que l’on connait le prix du deuxième véhicule 100 % électrique d’Alpine, le A390.
67 500 € TTC pour la version GT qui sera disponible dès l’ouverture des commandes. La version GTS qui arrivera début 2026 sera, quant à elle, à partir de 78 000 € TTC. La priorité sera donnée évidemment aux détenteurs du pass Alpine A390 Première. Ainsi l’ouverture le 4 novembre sera pour eux. Pour les autres, sans pass, il faudra patienter jusqu’au 18 novembre 2025. Quant à essayer la voiture en concession (pardon en Alpine Store), il faudra attendre. Ils ne devraient arriver qu’en fin d’année.
Découvrez l’Alpine A390 avec les images leblogauto.com.
A partir de 400 chevaux
L’A390 GT est une version de 400 chevaux. Trois moteurs Cléon (on n’est plus sur le Cléon fonte NDLA) dont le moteur avant à rotor bobiné et deux moteurs arrière synchrones à aimants permanents. C’est une transmission intégrale avec Alpine Active Torque Vectoring (AATV) pour répartir le couple aux quatre roues en fonction de la motricité. Cela promet, selon Alpine, une conduite sportive.
0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une autonomie jusqu’à 555 km WLTP grâce à une batterie de 89 kWh utiles. En revanche, au prix de départ il faut ajouter des options si on souhaite le Bleu Alpine Vision (ou le Gris Tonnerre Mat Atelier Alpine), les jantes 21 » Snowflake diamantées Noir brillant, les étriers de frein en rouge Racing ou en bleu Alpine, etc.
Même à l’intérieur, le catalogue d’option est vaste avec des sièges Sport Alpine par Sabelt® en cuir Nappa véritable (chauffants, massant, électriques, etc.), et un système audio Devialet ou même le Alpine Telemetrics Expert.
La version GTS de son côté aura 470 chevaux et 824 Nm de couple, toujours avec les trois moteurs. Ici, le 0 à 100 km/h descend à 3,9 secondes et la vmax est poussée à 220 km/h. Elle intègre de série tout un tas d’options de la GT comme les jantes, les étriers en rouge (le bleu reste une option), les sièges sport Alpine par Sabelt, le système Devialet et même l’Alpine Telemetrics Expert.
Notre avis, par leblogauto.com
L’Alpine A390 est conçu et produit en France. Il est un véhicule important pour l’avenir d’Alpine car c’est le premier vrai test pour un véhicule non A110 et surtout 100 % électrique (l’A290 est un joujou extra chic NDLA). Est-ce qu’une telle Alpine peut convaincre de casser la tirelire ? L’avenir dira.
En face, on met qui, on met quoi ? Le Porsche Macan par exemple ? Il débute à 83 000 €, en offrant des performants d’accélération en-deçà, mais une autonomie plus importante avec une batterie plus grosses. Il est aussi un peu plus long. Le Maserati Grecale Folgore ? Hors de prix.
Et si finalement c’était la Hyundai Ioniq 5 N ? 78 000 € comme la GTS, environ 450 km d’autonomie WLTP, 4 roues motrices. Mais niveau performances d’accélération, elle se positionne au-dessus de l’Alpine. Restera à voir l’agilité pour se distinguer et la liste des équipements à comparer.
Pas donnée, mais les concurrentes non plus, et elle n’est pas en confrontation directe avec celles ci. Elle peut trouver sa place, on ne peut que le souhaiter pour alpine 🙂
La Hyundai n’est pas vraiment une concurrente – une question de badge bien entendu. La concurrence directe d’Alpine c’est Porsche ou Lotus.
Chez Alpine, l’important ce ne sont pas les chiffres de puissance mais la conduite : attendons le premier essai et tout devrait bien se passer !
Prix délirant……
Hâte de voir les ventes
Oui dans l’absolu…
Non par rapport à la concurrence !
…Et même bien pour une non Chinoise.
Les ventes seront « modestes « , car les VE font pour le moment qu’environ 20 % des totaux.
Mais ça sera une base pour 2026 qui devra aller en augmentation progressive par la suite !?
Fort possible qu’un moteur thermique se greffe comme prolongateur d’autonomie comme la Chevrolet Volt, pour devenir une vraie-fausse VE.
Sur les neuf premiers mois de 2025, les VE ont progressé de +24 % en Chine, +32 % en Europe, +11 % aux USA, et +48 % dans le reste du monde.
Sacré « baisse » des ventes… Comme le disent certains !?
Si cela continue comme ça, l’A390 trouvera des nouveaux marchés avec un peu de chance.
Vous l’essayez quand?
Oui, j’ai hâte aussi.
Pas pour vous, mais avec la DS N°8 elles sont deux grosses nouveautés importantes pour l’avenir de la voiture française pour les 5-10 prochaines années.
Le retour de l’expérience va être primordial pour nos constructeurs… Bien que cela soit en architecture 400 V (nous serons jamais en avance sur la VE !?)