Apparue avec 280 ch en 2002, passée à 300 ch fin 2005, la 350Z s’offre encore 13 ch supplémentaires, en recevant une nouvelle génération de moteur VQ (la Vel Satis en bénéficiera-t-elle?). La puissance s’établit désormais à 313 ch à 6 800 tr/min, et le couple à 358 Nm (+5 Nm), à 4 800 tr/min, tandis que le rupteur se déplace de 7 000 à 7 500 tr/min. Nissan précise que 80% des composants du V6, dont le centre de gravité s’abaisse de 15 mm, sont inédits. Ainsi ce bloc reçoit un système de distribution variable, un collecteur d’échappement ainsi qu’un vilebrequin inédits.
Parallèlement ces améliorations techniques, la 350Z reçoit un nouveau capot, rappelant celui de la 240Z ainsi que des coloris plus tendance : Temper Orange, Precision Grey et Night Blue. A l’intérieur, adoption d’appuie-tête évitant le coup du lapin ainsi que d’une sellerie en cuir gris nacré. Enfin, la belle nipponne s’en remet à des Bridgestone Potenza RE050A pour mieux coller à la route. En revanche, rien n’a pour l’instant filtré quant aux performances, que l’on devine en hausse, ni au prix.
Cette 350Z nouvelle formule, qui surpasse en puissance la Cayman S 3.4, fera ses débuts à Genève, et sera commercialisée au printemps.
